Про Як-1

[sacred]

То есть их суммой являеться посредственный истребитель. Что и требовалось доказать...

Я так и не понял, чего вы в открытую дверь-то ломитесь...
То, что "як" далеко не авиавундерваффе, ветеран "открытым текстом" говорит: "... Моё мнение такое: «яки» – Як-7Б, Як-1 и Як-9 – были средними истребителями. Верхний предел среднего уровня – нет особых недостатков, но и нет особых достоинств. Ну, не хватало у «яка» «тяги»! «Слабачок». ..."
У него же: "... Все типы «яков», на которых я воевал – Як-7Б, Як-1 и Як-9 – имели много положительных качеств – удобную кабину с хорошим обзором, простоту управления, надёжность, высокую манёвренность, мощное и надёжное вооружение, они действительно легко осваивались летчиками средней квалификации. По крайней мере, Як-1 и Як-9 имели все предпосылки для того, что бы стать превосходными боевыми машинами. Но, эти «яки» ими не были. Все имеющиеся положительные качества «яков» не получалось реализовать в полной мере из-за недостаточной тяговооруженности.
Як-1 и Як-9 были хорошими, добротными, современными истребителями, но отнюдь не самыми лучшими (даже в наших ВВС). ..."
Мне так кажется, что "ни убавить, не прибавить", но вы всё равно не довольны. Или вы хотите нас убедить, что "як" был еще хуже?

[badger]

Я так и не понял, чего вы в открытую дверь-то ломитесь...

Дык вот и я не понимаю чем мои оппоненты недовольны?
Вроде всё из интервъю кристально ясно.

У него же: "... Все типы «яков», на которых я воевал – Як-7Б, Як-1 и Як-9 – имели много положительных качеств – удобную кабину с хорошим обзором, простоту управления, надёжность, высокую манёвренность,

Отмеченный жирным шрифтом текст заметен?

Так вот "высокой маневренностью" в вираже Як обладал скажем по сравнению с FW-190. И то рекомендовалось вести с ним бои на вертикальном маневре, поскольку там превосходство Яков выше.

А по сравнению с Ме-109Ф - скорее равную, да и перед Ме-109Г-2 трехточечным скорее лишь небольшое превосходство по радиусу.

Мне так кажется, что "ни убавить, не прибавить", но вы всё равно не довольны.

Что именно убавить я отметил.

Или вы хотите нас убедить, что "як" был еще хуже?

Нет, просто хочу что бы обратили внимание на некоторые моменты в интервъю, поскольку их содержание опровергает широко распространенную легенду про супер-маневренные Яки.

[sacred]

Не забывайте, что маневренность в воздушном бою это более широкое понятие, чем способность сделать круг на вираже за сколько-то там секунд.

Дык вот и я не понимаю чем мои оппоненты недовольны?
Вроде всё из интервъю кристально ясно.
Отмеченный жирным шрифтом текст заметен?
Так вот "высокой маневренностью" в вираже Як обладал скажем по сравнению с FW-190. И то рекомендовалось вести с ним бои на вертикальном маневре, поскольку там превосходство Яков выше.

Это значит, что по вертикальной маневренности "як" превосходил FW-190 .

А по сравнению с Ме-109Ф - скорее равную, да и перед Ме-109Г-2 трехточечным скорее лишь небольшое превосходство по радиусу.

Однако же хоть по радиусу, но имел. Прибавьте к этому, хоть и небольшое, но похоже реальное, преимущество по скорости крена, и вот превосходство на горизоантальном маневре стало еще больше.

Нет, просто хочу что бы обратили внимание на некоторые моменты в интервъю, поскольку их содержание опровергает широко распространенную легенду про супер-маневренные Яки.

У вас странноватые понятия о суперманевренности.

[badger]

Не забывайте, что маневренность в воздушном бою это более широкое понятие, чем способность сделать круг на вираже за сколько-то там секунд.

Несомненно, но эта спосбоность сделать круг - очень четкий показатель.

Это значит, что по вертикальной маневренности "як" превосходил FW-190 .

С этим вопросов нет, хотя есть все основания полагать что основная масса 190-ых, приходивших на восточный фронт в 42-43 была ограничена по максимальному режиму двигателя, вследствии необходимости продлениях их ресурса до 1,35 ата при 2400 об/мин, вместо 1,42 ата при 2700 об/мин, то есть примерно минус 200 л.с.

Вследствии чего и сложилось о них столь невысокое мнение у наших летчиков, ныне столь неприемлимое для фанатов 190-го.

Однако же хоть по радиусу, но имел. Прибавьте к этому, хоть и небольшое, но похоже реальное, преимущество по скорости крена, и вот превосходство на горизоантальном маневре стало еще больше.

Угу, оно стало настолько непомерным, что летчикам настойчиво напоминают что пользоваться им надо именно в правом вираже...

У вас странноватые понятия о суперманевренности.

А почему у меня-то?