Возможно, что аэродинамическое сопротивление колес с крыльчатками достаточно заметное для самолета, что с учетом изменения режимов двигателей в сторону увеличения на взлете-посадке, по-топливу сжирает больше денег чем регулярная замена покрышек
Желающие, могут взять вес колеса, посчитать мощность необходимую для его раскрутки до более-менее заметной скорости, приложить к полученной мощности КПД крыльчатки и перемножить все на стоимость сжигаемого топлива установленным на самолете двигателем.
По сравнению с общей площадью вышедшей стойки с колёсами площадь крыльчатки не так уж и велика.Сообщение от Sea
Возможно, что аэродинамическое сопротивление колес с крыльчатками достаточно заметное для самолета, что с учетом изменения режимов двигателей в сторону увеличения на взлете-посадке, по-топливу сжирает больше денег чем регулярная замена покрышек
Желающие, могут взять вес колеса, посчитать мощность необходимую для его раскрутки до более-менее заметной скорости, приложить к полученной мощности КПД крыльчатки и перемножить все на стоимость сжигаемого топлива установленным на самолете двигателем.
...И совсем пуста дорога в рай.
Ваши права
Ответить с цитированием