Полет Феникса
Привет всем!
Посмотрел на днях свежий фильм "Полет Феникса" о катастрофе самолета в пустыне, римейк одноименного фильма 1965 года.
Не обсуждая художественную сторону фильма, любопытно узнать некоторые технические детали:
1) что за самолет?
2) при запуске двигателя используется кассета с пиропатронами - зачем?
3) насколько возможно в реале, даже обладая необходимым оборудованием, вот так, на глаз, построить летающий крафт из обломков?
Best wishes.
А "Ил" сдесь причем ? Там выше есть соответствующая ветка.
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
1. Fairchild AC-119
2. Вместо стартера
3. ИМХО - сомневаюсь...
Вероятность самосборки летающего "бойнга" из кучи мусора.Сообщение от dets
Там, откуда я родом, еноты сушатся при свете луны.
--
You always have the biggest heart
When we're 6.000 miles apart
Интересная схема, получается пиропатрон выстреливался в один из цилиндров? И хватало энергии чтобы раскрутить винт?
Best wishes.
В начале 1960-х годов Paul Mantz, много снимавшийся в кино как пилот-каскадер и руководитель кинематографического дивизиона ВВС США в годы войны (дивизон снимал учебные фильмы для лётчиков и техников и патриотические фильмы для подъёма морали населения, в частности, в нем служили Кларк Гейбл и Рональд Рейган) и его товарищ Frank Tallman основал компанию Tallmantz для производства самолётов для кино.
Первым самолётом компании стал Phoenix, созданный в 1966г. для съёмок фильма "Полёт Феникса". "Феникс" должен был изображать "половину C-82" - самолёт, который, якобы, собрали из обломков разбившегося в пустыне транспортника выжившие пилоты и пассажиры.
Фюзеляж этого одноместного высокоплана действительно был сделан из балки C-82., использовались также крыло от C-45 и силовая установка от AT-6. Двигатель - Pratt & Whitney R-985 (450л.с.). Сборный самолёт получил допуск к полётам и государственный регистрационный номер N93082.
К несчастью, во время съёмок последних сцен, фюзеляж самолёта развалился при полёте на малой высоте. Мантц погиб. Кабина оказалась относительно неповрежденной, но надежды на спасение пилота лишило то, что он по требованию режиссёра летел не в шлеме, а в мягкой шляпе, которую носил в фильме актер James Stewart. В последней сцене снимался уже North American O-47.
На этом компания Tallmantz прекратила существование. Frank Tallman продолжал летать, в частности, он летал на реплике самолёта Golden Flyer.
На фото: Сборка самолёта Phoenix в аэропорте Orange Co, г.Santa Ana, Калифорния
Интересно, спасибо за инфу!
Похоже, в реале действительно шансы повторить этот подвиг нулевые.
Раз даже собранный в идеальных условиях не полетел...
Хотя там другой самолет был, но разницы наверное особой нет.
Best wishes.
Запуск двигателя пиропатроном это обычное дело для американских и английских энжинов.Так они считают удобнее.На спитах стоял пиропатрон запуска в воздухе при остановке двигателя(ессесно срабатывал только 1 раз).Партон вставил , по капсюлю вдарил и мотор завёлся, а у нас преимущество отдавали запуску воздухом , балон подсоединил вентиль открыл дальше как с пиропатроном.Но по грбаритам системы запуска -сравните размер пиропатрона и балон сжатого воздуха.
Ваши права
Ответить с цитированием