Ща разведу теорию
Поскольку чудес в технике не бывает, и при одинаковых размерах планера, мощности СУ скорости разнятся в пользу самолета с ТВД, то может быть:
1. Снижение Сх - но оно мизерное, и если есть вообще
2. Реактивная тяга - один из "претендентов", хотя она порядка 100-150 кг - не такая уж и большая
3. ИМХО. Винт - главный "претендент". И если винты разные, то вопрос, по-меому, решен однозначно. Если однинаковые, то надо смотреть на каких этапах полета какой шаг на ТВД и ПД.
Больше ничего быть не может.