Да там все просто - три рычага под правой рукой. Крайний - створки капота, потом створка маслорадиатора и третий - контровка, фиксирующий два предыдущих - чтоб набегающим потоком не закрыло. Фокус в том, чтобы не дожимать до упора, а подобрать такое положение, когда и двигать рычаги можно не особо отвлекаясь, и потоком не закороет. В крайних положениях контровочного рычага два других либо свободно ходят, либо зажаты.