Сравнили бы хоть сколько боев у того же Хартмана и Покрышкина, 800 против 120. Практический за почти равный период времени. Это не говорит конечно о том что Покрышкин проведи столько же он боев как Хартман добился того же бы результата. Это говорит прежде всего об организации боевой работы у немцев там где наш пилот совершал 1 вылет немецкий 6. Естественно что с каждым боем росло и мастерство. Так же свою роль сиграла падение квалификации выпускавшихся из училищ летчиков особенно с 1942 года. Во многом высокая боевая нагрузка на пилота определяла и тактику. Добиваться наивысшего результата при наименьшей затрате сил. Тот же Хартман говорил что он редко атаковал дважды если не получалось застать врасплох или уничтожить противника в первой атаке просто уходил и шел искать новую цель.
На западе все было несколько иначе там главной целью у немцев были тяжелые бомбардировщики. Они были не маневренны как истребители но зато застать их врасплох было маловероятно к тому же они имели солидное оборонительное вооружение и атаковать строй их даже без прикрытия истребителей было очень рисковано. Наибольших результатов здесь добились ночные истребители на Bf-110G с радолакаторами. Один из ночных пилотов Шнауфер(точно не помню фамилию) сбил 124 таких монстра.