сегодня на скорости 215км\ч высовывал голову - не оторвало. :confused:Да, согласен, немного спутал. Но и там не всё так гладко. Давление в ствПрошлое редактирование от ROSS_Tracer : Сегодня в 13:16. оле перед снарядом = атмосферное + набегающий поток. Снаряду сложнее разгонятся. Кто не верит, попробуйте высунуть руку из машины/самолёта на скорости 200 (больше может оторвать)... а там скоркость по-более будет.
@@@@@@@@@@@!!!!
Так, я правильно понимаю, что у всех видюхи ещё старше чем моя ГФ3? Как вы в облаках летаете? А? Повторю вопрос, на какой видяхе в сплошной облачности не тормозит? На гф 6600 как?
На ASUS 6600TD тормозит.
Доверяй, но проверяй!Сообщение от AntiPest
Кстати кто-нибудь на лайтинге кобру пугачева видел?
Плохо, я в лучшем случае наскребу на 6600...
DM у тебя не правильная
Ты эти эксперименты брось, когда оторвет уже не расскажешь
у меня на 5900ХТ не тормозят облака. что я делаю неправильно?
Не выкладываешь свой конфиг
Гм, а скока кадров? в простом редакторе пустом при полете в ээээ грозу?
У меня в моих настройках 11 кадров на гф3
ага, у минэ МХ-440 тоже не тормозила,- у нее ведь шейдеров нет в принципе.
как и других штучек-дрючек. вот я горя тоже не знал. пока не проапгрейдился.
@@@@@@@@@@@!!!!
Можно попробовать в риватюнере поотключать шейдера. В Ло это даёт существенный прирост производительности.
У меня хоть все отключай, неиграбельно...
Ты так отключал?
С двух километров попадали. Не помню чье описание, фока с такого расстояния наш истребитель сбила.
Потестили сегодня повнимательнее, хм. Надеюсь релиз будет сильно отличаться от того что есть сейчас. В противном случае игра станет "синей"
Если нельзя, но очень хочется - то можно!
i5 760@2.8
RAM DD3 4Gb
Geforce 295GTX
Интересно а если скажем на скорости 250 в горизонте на К4 обороты резко от нуля до максиума дать с форсажем его валит на крыло или как ?
А то что пушки подняли хотя-бы и даже в одностороннем порядке это очень хорошо , раньше кого-то согнать с 6 было очень проблематично без ПК или отрыва крыла - на стрельбу просто не обращали внимания , ну если конечно не из мк108 пуляли , теперь хоть бояться будут .
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
Однохренственно, можно ещё в конф.ини выкрутить все в ноль и убрать сглаживание, все равно в облачности 9-15 кадров.
Да!? Если так, то перехожу на красную сторону. У меня трудная жизнь, потому-что сам в них залажу.Потестили сегодня повнимательнее, хм. Надеюсь релиз будет сильно отличаться от того что есть сейчас. В противном случае игра станет "синей"
Вить,валится,причем "не по-детски"
С пушками согласен."Испана" и в 3.04 колбасит, как немка в бете-только Бука про нeё молчит, как комсомолец на допросе
"Шрёдингер мертв!", — сказал кот.
Дааа... стрижи-ласточки - прирожденные пилотажники. Мне нравится их групповой пилотаж. Невероятная отточенность маневров
воробушку против стрижа или ласточки не светит ничё. у него шея заболит от их пируэтов. я вначале подумал ктото камнями с крыши кидается, но у самой земли камень развернулся в обратноую сторону.
Наличие или отсутствие задержки на конкретном триммере конкретного самолета зависит от его реализации. Если это колесо, полный ход которого имеет несколько оборотов - то для правильной реализации скорости его работы нужно делать ограничение по скорости. И это ограничение будет выливаться в задержку реакции триммера, когда вирпил выкручивает триммер из одного положения в другое одним мизинцем за 1/3 секунды.по бете: понравилось действие триммеров, точнее скорость реакции на них.
...
Не должно быть задержки на триммерах.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Ура наконец то я нашел что то более ли менее понятное в этой ветке!
Ну вот у тех самолетах о которых идет речь задержки никакой быть не должно. Триммер действует мгновенно и без каких либо ограничений по скорости. Разница состоит лишь в чувствительности колеса или рычага триммера. На боевых машинах того времени на акробатических самолетах триммер очень чувствительный Достаточно его передвинуть на один сантиметр как самолет клюнет носом или наоборот. В более тяжелых самолетах и менее маневренных типа бомбардировщика - триммерное колесо наоборот менее чуствительное. То есть иной раз надо сделать пол оборота или больше что бы почувствовать должный эффект.
Если пилот перемудрил с триммерами он может поставить себя в довольно печальное положение вплоть до сваливания известного по именем trim stall..
Вероятно дело в том, что трассы _визуально_ направлены в эту точку.
Это так и в нынешней версии игры, в 4.0 должно быть просто стало ярче выражено. И если в версии 3 шарик на Фоке, например, стоит как влитой, а на Лавке сильно уходит в сторону, то вероятно в версии 4 этот эффект распространился на все одномоторники и не только.2. Почему шарик нс индикаторе скольжения постоянно отклонен от центрального положения. Крен самолета до 30% тяги в одну сторону, после 30% в другую, не зависимо от скорости???
Далее. Отклонение шарика вызвано эффектами работы ВМГ, и соответственно в первую очередь зависит от _оборотов_, воздушная скорость здесь вторична.
Почему шарик постоянно отклонен - потому что положение триммера РН, установленное на земле, рассчитано на заранее определенное состояние самолета в воздухе.
Давно об этом просили, но к сожалению возможности триммировать самолеты на земле у нас нет.
Вот.3. Почему, чтобы вернуть шарик в центр надо дать 15 раз по кнопке триммера, но крен при этом не прекращается???
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Все эти эфекты объяснимы действием ВМГ, но конструкця самолёта предусматривает их "нивелирование" (отклонением оси вмг от оси самолёта, начальным триммированием и т.д.).
В бете это, на мой взгляд, не учтено.(и наврядли будет учтено в релизе, т.к. тут уже требуется детальная настройка КАЖДОГО крафта, даже если считать, что все эти эффекты СЧИТАЮТСЯ на основании реальных параметров самолётов, а не навязываются искусственно, например "отклонением" активных поверхностей)
А учитывая, что в ИЛе "нет воздуха", т.е. обсчёт ведётся так, какбудто он есть, но при этом абсолютно неподвижный, не возмущённый даже винтом, а эффекты, создаваемые его движением, в лучшем случае, учитываются с помощью искусственно вводимых сил и моментов, которые ещё и не совсем понятно куда должны быть приложены (у каждого самолёта разные "точки приложения" и силы, и моменты, зависящие и от скорости и от направления вектоа скорости, и от тяги и...), то реалистичный рассчёт для каждого самолёта - это либо доскональный учёт геометрии и воздушных потоков (никаких ресурсов не хватит), либо "табличные" зависимости для каждого самолёта, которые где-то нужно ещё и найти, что при таком количестве крафтов тоже представляется нереальным.
Чтобы нивелировать эффекты от вращающегося винта и закрученного потока, обтекающего аппарат, пришлось бы ставить параллельно два винта в противовращении
Или выносить тонкую подстройку (триммеры) в органы управления для лётчика
Конструктивные решения типа подстройки статичных триммеров на земле и искривления плоскостей - уменьшают эффект, нивелируя его только в узком диапазоне параметров полета.
Что бы это значило?..А учитывая, что в ИЛе "нет воздуха", т.е. обсчёт ведётся так, какбудто он есть, но при этом абсолютно неподвижный, не возмущённый даже винтом
Кому - непонятно? :confused:, а эффекты, создаваемые его движением, в лучшем случае, учитываются с помощью искусственно вводимых сил и моментов, которые ещё и не совсем понятно куда должны быть приложены...
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Ваши права
Ответить с цитированием