Яковлев Як-9У, Як-3

[Бомбер]

Как говаривал Филиас Фог, "используй то, что под рукою, и не ищи себе другое"

Так это мы запросто)))

Я, вообще-то, чего так подумал - на фотографиях "убивца" из тех же "Рядовые небес", ЕМНИП, просматривается характерный для "девяток" негадких размеров "транспарант" на капоте, под выхлопными патрубками (по правому борту, кстати говоря)

Есть там эта портянка, согласен. Только я еще не разобрался, чего там нацарапано-по Лейпнику выходит что там что-то типа ЛЮК ОТКРЫВАТЬ ПРИ ПОСАДКЕ С УБРАННЫМИ ШАССИ-интересно, как пилот полезет его открывать при посадке на брюхо?))) В общем, плакат этот появится, как только узнаю достоверно его содержание.

К слову, а откуда инфа по техничке "убивца"? Поделится ею нет возможности?

Информация на основе анализа фоток "ушки", немного есть на боковиках в книге Станкова. В принципе, очень хорошо расположение технички дает Амодел в инструкции к своему Як-9У/П-могу отсканить вместе с декалью и описать неточности этой схемки.

А то я тоже над ним шаманю, для "Варианта "БИС", так для Як-3 нашел, для Як-9Д - тоже (ну, у того же Лейпника, понятное дело )

Пардон, что такое "вариант Бис"? Впервые слышу такое название применительно к Як-9.. Или это типа D-Day, полосы вторжения и прочая?)))

Так что хотелось бы уточнить некоторые моменты К примеру, это вот замечание - "снизу на панелях под бензобаки надписи БЕНЗИН 120Л" - сорри, но все же вызывает определенные сомнения Чего ей (надписи) там делать? Для кого? А вот на крышках горловин бензобаков (там, где по Лейпнику она размещается), ИМХО, ей самое место ...

Особенно учитывая, что эти крышки дергают каждый раз)) Да там краска то облетала до чистого металла, надписи бы там не сохранились.. А верить Лейпнику во всем-это я вам не советую, читайте выше про открытие люка при посадке на брюхо...

Да и "120Л" (?!) тоже ... того ... сумнительно ...

4х120=480л - нормальная емкость баков четырехбачных "девяток" (для двухбачных 325л) - это есть и у Лейпника и у Степанца.

К слову, а собственно по количеству заправочных горловин, в частности, на Як-9Д есть у кого-нить инфа? "По Лейпнику" их там, вроде, м. б. 2, 3 или 4 (скажем, на схеме питания топливом их как раз четыре) - так ли это?.

Ситуация тут такая: на двухбачных девятках (ранние 9 "без буквы" и 9Т) горловин две (по одной на плоскости), расположены ближе к топливомеру; на четырехбачных девятках (9Д,М,У) горловин тоже две, но расположены они ближе к середине плоскости, над консольными баками-это различие в местоположении горловин позволяет отличить ранние девятки от 9Д с несдвинутой кабиной, кстати... На 9ДД было 8 горловин (по Лейпнику и по Степанцу)-по 4 на каждом крыле.

Кстати говоря, вот Як-9Д Гриба для "Варианта "БИС", но уже в "новой", как на Як-9У, персональной, тсзть, раскраске ...

Про косяки расшивочки рассказать или как?

Да! Еще вопросец по Грибу - РН на его Як-9Д какого цвета был? На "том самом" фото он вроде как определенно не цвета камо, и на каком-то из боксартов интерпретируется как голубой ... может такое быть?

Помимо "тогосамогофото" есть еще и другие))
К примеру, в М-Хоби есть фото этой машины с правого борта, высветления РН не наблюдается. Стандартная схема 43-го года.