А помоему как раз невозможность использования тримеров по прямому назначению ненормальна ...Сообщение от Valabuev
а вот еще писал RB (заметь реальный пилот, летающий на нескольких типах ) :
"На боевых машинах того времени на акробатических самолетах триммер очень чувствительный Достаточно его передвинуть на один сантиметр как самолет клюнет носом или наоборот." (выделено мной)
Так что ... Это не чит - это нормальная практика, для тех кто умеет. И крутить долго там возможно и надо было (как оно на самом деле - кто сейчас скажет?)
Вывешивать же это на одну ось с каналом управления. Ну будет у тебя более крутой вираж с более ранним блекаутом и большим сливом энергии. Ну и что ... Против хорошего пилота ведущего умный энергетический бой тебя это не спасет, а плохого достанешь и так в следующей атаке.
Вобщем чита я не вижу, а вижу возможность нормально пользовать возможности самолета в штатном режиме.
А вот по поводу как оно там считается - раздельно или совместно, и почему при перебитии тяг не работает тример, и указывает ли это на совместный расчет - разговор ни о чем. Можно и при совместном обсчете сделать рабочий тример при перебитых тягах, как можно и поставить глобальный флаг "РВ не работает" и перестать обсчитывать тример. Все во власти разработчика, и уж как он наваял так нам и хавать.
Ответить с цитированием
