Кобрин дрын попробуйте если желание есть. Попробовал на своих G2, сначала четырех, потом восьмерых поставил. Результат одинаков - с близкой дистанции одно попадание отрывает Густаву хвост с воспламенением оного.
Только два случая насторожили. Два G2 слопали по два огурца - как с гуся вода. Причем на них это внешне никак не отразилось, вообще никак. Ни одной царапины.
С третьего огурца как и остальные - хвост долой и с огоньком вниз.
=HD=Golem
Это такой изврат ,и я никогда такие постинги не читаю. Ибо это мозго"№бство.
оффтоп:Сообщение от VityNar
Причем интеловский пока смотрится не очень:
http://www.fcenter.ru/online.shtml?a...ocessors/13242
Согласен... Глаза сломать можно. А они одни на всю жизнь. =)Это такой изврат ,и я никогда такие постинги не читаю. Ибо это мозго"№бство.
Тоже его посты не читаю, даже собираюсь в игнор отправить - действительно глазам больо становится.
В любви к ближнему главное - не перестараться
2GvShAD_Pakman
Чего там Юсс сказал про момент сил??? :p
Вот что мне тут пришло в голову: c выходом версии 4.0 самый удобный момент для тех, кто собирается менять джойстик на другой тип. Сам сейчас попробывал полетать на другом джое - никакого дискомфорта, связанного с новой ФМ не ощущается. Просто само-собой, новый джойстик - новое восприятие.
В любви к ближнему главное - не перестараться
2GvShAD_Pakman
А не надо по мотору, надо по баку (полметра во внешнюю сторону от мотора). ШКАСами. И будет он пылать как нефиг делать.
Прочность мотора Хенка - это может быть не так уж и нереально. Ибо если стрелять с 6-ти, то чтобы добраться до мотора, надо сначала пробить гондолу шасси и плотно уложенную в ней саму стройку шасси, а она, как-никак, большая и железная, ибо держит значительный вес (сколько там у Хенка максимальный взлетный - тонн 15?). Вполне возможно, что всякие ШВАКИ просто лопаются на этой стойке, до двигла не долетают.
Далее, было замечено, что если стрелять градусов с 30 сверху или снизу, в "обход" шасси, целясь в кок винта, то двигатель даже от короткой очереди загорается или улетает отдельно от самолета. Особенно знатно такую операцию проделывают американские браунинги.
Ну так твой трек - прямое тому доказательство. Появился момент сил (вращающий), вот его и перевернуло.
В любви к ближнему главное - не перестараться
2GvShAD_Pakman
грешно смеятся, у человека горе
40 3а 70ре?грешно смеятся, у человека горе
<wRAR> гpaф: вот ты мне скажи: у тя переходный возраст прошел?
<гpaф> wRAR: нет. я прыщавый закомплексованный дятел
<wRAR> гpaф: понял
Ключевое слово здесь - сильный. А точнее - насколько сильный.
И опять - как это сопротивление соотносится с тягой работающего. + Вы несколько упустили из вида вертикальное оперение, а оно, для двухмоторных самолётов, проектируется таким образом, чтобы на взлёте, при отказе одного из двигателей взлёт можно было бы продолжить, и затем - завершить полёт. Т.е. даже на скоростях, близких к скорости сваливания, эффективности вертикального оперения хватает для частичной(но достаточной для продолжения прямолинейного полёта) компенсации разворачивающего момента из-за сопротивления неработающего двигателя и тяги работающего. На бОльших скоростях - эффективность вертикального оперения ещё увеличивается.
Насчёт 3.04 не скажу, но в бетах 4 версии эти моменты считаюся честно.
и скользит. Если есть большое желание - попробуйте посчитать - насколько он должен крениться и скользить на разных скоростях.
Эта особенность реализована
Это как Вам угодноА пока многомоторники в этом симуляторе мне не очень интересны. Поэтому ни Пе-2, ни Ju-88 я особо не жду.
Don't happy, be worry
Короче новые облака тормозят ТОЛЬКО С АНТИАЛЬЯСОМ. Без АА скорость похожа на старую. У меня было 35 фпс в грозу - стало 35 фпс в грозу, с включенным АА стало 17 фпс в грозу, в раньше с АА так и оставалось 35.
Чемпион =FPS= 2004 года в парных боях.
С каждой бетой все меньше и меньше остается от новой ФМ, ДМ, ганнери. К выходу релиза там наверно не останется ничего кроме новых крафтов.
ИМХО.
Брюс Виллис среди нас!
(дарю трек создателям видеоклипов.)
Ааааа-а-а-а-а!!!Брюс Виллис среди нас!
(дарю трек создателям видеоклипов.
В любви к ближнему главное - не перестараться
2GvShAD_Pakman
АбалдетьБрюс Виллис среди нас!
(дарю трек создателям видеоклипов.
Попробовал бету 6, могу сказать что это не так.
Берем Б-25, выключаем двигатель, шарик уходит в сторону, нос дрейфует в другую. Всё нормально.
---
Ах, да. Позвольте краткое первое впечатление о новой ФМ.
АХРЕНИТЕЛЬНО!
Крайний раз редактировалось Maximus_G; 29.05.2005 в 15:36.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
Ответ: Впечатления о пятерке
Да где вы эти беты берете :confused:
А-а... "Всё, что может спасти нечастного кота - это глоточек бензину" (с) . Всмысле - ссылка в приватАх, да. Позвольте краткое первое впечатление о новой ФМ.
АХРЕНИТЕЛЬНО!
Мне ведь идеологические споры еще вести надо будет на тему авиасимов, такое впечатление... Без беты никак
to MIGHAIL
Я не понял, что там было изображено на твоём рисунке, но вот определение и рисунок из энциклопедии "Авиация", ЦАГИ, М. 1994 г.
ТРИММЕР (англ. trimmer, от trim - приводить в порядок) - вспомогательная рулевая поверхность, расположенная вдоль задней кромки основного органа управления (см. рис.). Предназначен для частичной или полной компенсации шарнирных моментов органов управления на установившихся режимах полёта. Отклонение триммера на некоторый угол осуществляется пилотом с помощью специального привода и не зависит от угла отклонения органа управления.
Крайний раз редактировалось ET=Frosch; 29.05.2005 в 19:33.
Спрашивается,зачем менять джой? Я кривые отклика поменял, и выяснил, что к ним я буду привыкать дольше, чем к новой ФМ.
latikom nabirayu i perekirilivayu 4 odin raz nazhimaesh' a ch dva raza
vot on estestvennyj otbor
sho e'to za gore?грешно смеятся, у человека горе
sobstvenno to zhe 4to i v cagi, oni zh u menya pererisovyvali
Ваши права
Ответить с цитированием