If NOT a Sukhoi

[Mr.Pro]

Есть первые впечатления о самолете СП-91. Правильнее сказать, о прототипе этого самолета. Одном из прототипов.
Сразу скажу: это не сухой. НО (!) по своим возможностям этот самолет превосходит 55-й даже в двухместном варианте. Т.е., я согласен с мнением которое когда-то слышал, что по своим возможностям этот самолет находится где-то между Як-55 и Су-29. Однако надо сказать, что на том прототипе, который мне попался сильно увеличен руль направления.
Щас попробую фотки выложить, потом еще чего-нибудь расскажу про него.

[Mr.Pro]

По "нраву" самолет очень похож на сучек. Может потому, что у них "папа" один и тот же?
Если Як-55 прощает очень много из-за своего толстого профиля, то этот пепелац намного более сторий. В него надо блетываться дольше. Чего-то даже не могу с мыслями собратсься, сформулировать правильно свои чувства-ощущения. Не такой он, как 55-й. Совсем не такой. Хотя я только-только начал на нем летать. Познакомимся поближе - расскажу подробнее. Если есть конкретные вопросы - спрачивайте. А пока еще пара фоток.

[biz-on]

А человеку далекому от понимания революционности появленя СП-91 можно спросить.? Для кого он сделан? Кто купит , или купил? В каком классе соревнований его ждать?
Вы не поймите меня правильно
Но я и за хоккеистов наших болею едва умея на коньках стоять.

[biz-on]

Ну хоть поясните какя связь между русскоязычным пилотажником из Нью Джерси, знакомым с Михаилом Мамистовым и новым СП-91, который облетывается? Где? В штатах? Почему?

[biz-on]

[Mr.Pro]

Для кого он сделан?

Вообще он проектировался для клубов. В клубах из спарок только 52-е были раньше. Да наверное и сейчас так же. Позже появился 55-й, который предельно простой на взлете и посадне, но (!) во-первых схема шасси другая. Хвостовое колесо поначалу добавляет некоторую психологическую нагрузку. Хотя, это только поначалу.
Во-вторых, 55-й сильно отличается по пилотажным характеристикам от 52-го. И до появления 54-го не было возможности показать кому-то технику выполнения фигур на 55-м. Можно было только рассказать. Поэтому и возникла идея спроектировать самолет, который был бы по характерисикам "на уровне", а по стоимости сопоставим с 52-м. Самолет цельно металлический, а поэтому значительно дешевле сучка. Довольно крепкий. Испытаний на разрушение не проводили, но крыло (цельное, как у 55-го и сучка) нагружали до 26g, была деформация 80мм на конце крыла. После снятия нагрузки деформация уходила.

Кто купит , или купил?

наверное у кого есть деньги

В каком классе соревнований его ждать?

Я не уверен насчет российских соревнований. Этот самолет еще не выпускается серийно, насколько я знаю. Это пока только прототип. В серию пойдет его измененная версия под названием И-3 (щас уже И-3М).
По своим возможностям до unlimited он немного недотягивает. Можно, конечно и там, но сучкам он проигрывает однозначно. А в advanced - он может обставить 55-й без вопросов.

[biz-on]

Ну и на конец, Вы-то где его пробовали и с какими целями?

[Mr.Pro]

Ну и на конец, Вы-то где его пробовали и с какими целями?

Цели? У меня договор с владельцем этого самолета: я учу его летать, он мне дает самолет для участия в местных соревнованиях. По месным меркам - справедлово. Пробовал в Вермонте в прошлые выходные. После сборки облетали. Я немного писал об этом в том топике, про перегрузки коотрый. Потом перегнали самолет в Нью Джерси. После сборки и доработок в самолете было полно дюралевой стружки. А мы, балбесы, не пропылесосили его тОлком. Короче, уже здесь, в Нью Джерси, в понедельник одна радиостанция сдохла. Похоже на то, что из-за стружки где-то коротнуло. Пока что не летаем. Но вроде уже все исправили, в воскресенье планируем полетать. Сделаю фотки приборов, запостаю сюда.

[biz-on]

Т.е. один из первых уже в штатах?
А у нас гденить его эксплуотируют?

[biz-on]

Хочу спросить, раз уж Вы сдесь, а на ближайшем чампе мира будут ли какие новинки, или экспансия "Сухих" продолжится. И правильно ли я понимаю, что только Су-26,29,31 являются хай-тэк продуктом, а все остальные (лазеры, капы....)- результатом ручной сборки пенсионеров в домашних ангарах.( чуть утрирую) И никто, кроме России, к созданию пилотажки так серьезно не относится.
Чего, допустим стоят Zlin-50l сегодня.

[Mr.Pro]

Т.е. один из первых уже в штатах?
А у нас гденить его эксплуотируют?

Насколько я знаю, два из первых в Штатах.
Может больше. Я двоих знаю.
А у нас (вас) есть один в Питере. Это точно. Я с Олежкой Федоровым говорил по телефону. Есть у них. Но с "классическим" хвистом в виде акульего плавника, вроде. Некрасивый хвост.
Только это очень условно: "первый". Этот "один из первых" был в 95-м сделан.

[biz-on]

И напоследок. Почему, на Ваш взгляд, Россия имеет столько титулов на чампах по аэробатике? Может причина в том, что только в Россиии к этому спорту относятся, как к профессиональному? ("трансаэро" на крыле , итд. Спонсоры наверно), а все остальные просто получают удовольствие?
Кадры испанской сиесты тому пример.

[RB]

И напоследок. Почему, на Ваш взгляд, Россия имеет столько титулов на чампах по аэробатике? Может причина в том, что только в Россиии к этому спорту относятся, как к профессиональному? ("трансаэро" на крыле , итд. Спонсоры наверно), а все остальные просто получают удовольствие?
Кадры испанской сиесты тому пример.

Потому что Американцы едят много гамбургеров и их от пилотажа тошнит

P.S. Шучу шучу

[biz-on]

Да,RB, мы с тобой еще ТЕ акробаты (весом я больше тебя)

[RB]

Да,RB, мы с тобой еще ТЕ акробаты (весом я больше тебя)

А чего говорят с весом лучше переваривается перегрузка. Хотя я больше 5 не делал - не приятно но нормально. Правда потом морда болела и немного пресс

P.S. RB 90kg, 177sm :p

[biz-on]

Какой прес, его еще найти...
Оффтоп фото. Загадка. Кто из них Я?

[RB]

Какой прес, его еще найти...
Оффтоп фото. Загадка. Кто из них Я?

<-

[biz-on]

Ой а теперь я хочу 500 сообщений.
Полный оффтоп. Я в 1989 году.
Группа курсантов. Я присел. Обмазанный сажей из сопла- крайний не списанный, вылетевший самостоятельно- в центре. Обратить внимание на узкую пару глаз за спинами этих крутых парней. Первый киргизский летчик- Таалай Бек Атабеков

[biz-on]

Кстати,RB, как к модератору обращаюсь. Есть желание выложить свои фотки из ВВАУЛ и Академии, но не хочу в общий раздел, где-то внизу, типа "наши фото".
Можно в этой ветке? Отдельной темой?

[biz-on]

[QUOTE=RB]Потому что Американцы едят много гамбургеров и их от пилотажа тошнит

Тоже шучу, но амерликанцами там и не пахло.

[HT]

Кстати,RB, как к модератору обращаюсь. Есть желание выложить свои фотки из ВВАУЛ и Академии, но не хочу в общий раздел, где-то внизу, типа "наши фото".
Можно в этой ветке? Отдельной темой?

Я конечно не RB, но думаю что можно сделать как минимум двумя путями:
- либо выложить фотки тут, и дать в "наших фотках" ссылку сюда (шоб было )
- либо наоборот

[RB]

Кстати,RB, как к модератору обращаюсь. Есть желание выложить свои фотки из ВВАУЛ и Академии, но не хочу в общий раздел, где-то внизу, типа "наши фото".
Можно в этой ветке? Отдельной темой?

Ну почему же нет. Пости здесь, открой отдельную тему и делов то

[Mr.Pro]

Почему, на Ваш взгляд, Россия имеет столько титулов на чампах по аэробатике?

Ого! Ну ты спросил!

Ладно, я щас выскажу свое собственное мнение. Хотя это точно офтопик и можно было бы отдельную тему открыть. Господа летчики, если будет интерес к теме, откройте отдельную ветку, там и продолжим.

Мнение мое такое: причин российского лидерства в аэробатике две. Основных причин две. Есть еще много мелких, о них не будем. Аэробатика это командный вид спорта. Это первое и наверное главное. Сборная России - это бывшая сборная СССР. Назови мне имя хоть одного пилота, который бы "вырос" в России, а не в СССР. Может уже и есть, просто я немного оторвался? Я это к чему? Сборная России это советская школа пилотажа. А школа в аэробатике - это _очень_ много. Один ты нифига не сделаешь. Даже если тренер у тебя классный. Нифига. Ты можешь достичь, условно говоря, 80% от уровня Чемпиона Мира таким образом. А вот, чтобы пройти оставшиеся 20% нужна команда. В России она есть, во Франции она есть. В Штатах - нет. В Шататх есть 5-6 талантливых (поверь, очень талантливых) пилотажников. Но нет команды. Да тут и принципы формирования сборной а-ля "спортивные", а именно: если ты на чемпионате США вошел в первую пятерку - ты в команде на следующий год. А в России (читай, - в СССР)? А в России формирует команду тренер, базируясь на резульатах. Базируясь - да. Но решение за тренером. Это две большие разницы. Или уже изменилось что-то?

А второй момент - самолеты. Вернее право собственности на самолеты.
В мире существуют только две старны, где самолеты не принадлежат пилотам: Россия и Франция (была еще Украина, но временно выпала из обоймы). Если посмотреть статистику последних 10-12 лет, то именно эти две старны делят между собой золото/серебро. 98-й год исключение (внутренняя борьба российских ЦАК/НАК не дала возможности слетать Смолинским ребятам). Так вот, если тебе самолет "дают", если после полета ты не заботишься о его обслуживании (ну кроме как иногда помыть), если тебе пофиг, что и как там сломалось - все равно есть инженер и тренер у которых голова болит на эту тему - это одно (я конечно несколько утрирую, но суть излагаю правильно). Если у тебя твой собственный самолет, в который ты вложил $220К+, если ты сам платишь за ГСМ (ой не дешево - самолет-то прожорливый на пилотаже), если ты зам его ремонтируешь, оплачиваешь страховку, оплачиваешь ангар/стоянку, ежегодную инспекцию, взнос на соревнование, транспортировку самолета к месту соревнований и т.д. - это совсем другое дело. Другое отношение к самолету, к полетам, к соревнованиям.

[KACATKA]

второй момент вроде как не в пользу сборной РФ..

[Mr.Pro]

второй момент вроде как не в пользу сборной РФ..

Еще как в пользу. На пилотаже пепелац треплет конкретно. Свой собственный будешь жалеть. Чужой тоже, но не так.
Второе: если у тебя свой самолет, то он у тебя один. Сломался - ремонтируй (если денег хватит). На сколько ты выпадаешь из графика подготовки к чемпионату зависит только от тебя и от количества денег на твоем счету в банке. А в сборной? Сломался один, пересадят на другой, а поломанным инженер займется. И не из твоего кармана ремонт. Так что еще как в пользу России.