Штопорная на вертикали

[Tim27]

Да нет, ничего не забыл. То, что я хотел, я увидел. Техника понятна. Индентична тому, что ОЛЕГ прививает. Резкий короткий подрыв, нога, а вот далее нюанс.
Олег смотрит на ориентир. Не на крыло. На ориентир. И по нему останавливает. Вот с этим у меня и проблемма. Взгляд от крыла не отрывается. На 55-ке будет проще. Там сидишь на задней кромке. На 52 из передней кабины вниз и на крыло смотреть не мог себя заставить. По ощущениям вертел. Вообщем плохо. Будем тренироваться. А то, что щелкать на штопорной на вертикали нельзя это да, хотя на 55-ке время поболее, чем на 52-ом

[Mr.Pro]

Олег смотрит на ориентир. Не на крыло. На ориентир. И по нему останавливает.

Ну наверное он прав. С точки зрения обучения (как я понял речь идет о 52-м) так и надо. Делай как он говорит. Просто поставь себе где-то птичку, насчет 3/4 штопорных или 1 1/4. Там с ориентирами некорторые проблемы
А какой ориентир на 1/2 штопорной? Она вообще на сучке делается практически одним движением: ввод-вывод. Там тебе пригодится чувство временного интервала твоего "основного сенсора". А потому развивай это чувство как только можешь - никогда не помешает
Я иногда ловил себя на мысли, что если ты летаешь над квадратом, который имеет полную разметку ФАИ, то относительно легко боковым зрением на вращениях ловится эта разметка. Оси. Такое тоже может помочь. Ну и тренировка, тренировка, тренировка

[Mr.Pro]

Да нет, ничего не забыл

Я вспомнил что я забыл сказать. Только ты мне сначала расскажи как ты делаешь штопорную в горизонте, а именно: последовательность дачи рулей. А потом я расскажу, что я вспомнил

[Tim27]

Я вспомнил что я забыл сказать. Только ты мне сначала расскажи как ты делаешь штопорную в горизонте, а именно: последовательность дачи рулей. А потом я расскажу, что я вспомнил

ОК.
Вообще говоря владею двумя вариантами применительно к 52-му.
1. Скорость от 180 до 210. Подрыв-фиксация (временной отрезок не опишешь ) резко нога, вращение, ручка по диагонали от себя в борт, нога на вывод и ручка по запятой в нейтраль.
2. Подрыв более плавный, резиновый такой и одновременно нога. Как бы нарисовать капотом букву Г. Вращение энергичней чем в первом случае, вывод как в первом варианте.
Однако вариант 2 для 55-го хуже. По крайней мере Олег ставил первый вариант.
На 55-ке 2-ой вариант тем не менее попробую. Пока срываю по первому.
На 52-ом левая штопорная чуть по другому, всмысле движение ручкой. Менее диагональней, чтоли? Сложно описать. Я пристрелялся ручку не по диагонали уводить, а в середину бедра.
Во всех случаях остановка ногой. Движения ручкой для увеличения-уменьшения радиуса вращения, корректировки. Вообщем пятая точка рулит

[Mr.Pro]

временной отрезок не опишешь

Вот, собственно, это я хотел услышать. На вертикали это надо чуть корректировать. Временной отрезок, который не опишешь
Если ты сильно собьешь самолет с вертикали, то на выводе, пихай - не пихай ручку, остановка будет раком. Подрыв должен быть очень энергичным но коротким, а нога практически одновременно. Ну не то чтобы одновременно, а как-бы вслед за ручкой, с небольшим запаздыванием. Можно это так опистаь: чтобы подрыв был энергичнее, ты, когда тянешь ручку упирайся ногой Это и правда трудно опистаь - пробовать надо. Так что тот совет, насчет тысячи бочек отчасти правильный
Насчет подрыва: я весь пилотаж делаю одной рукой. Привык так. А когда увидел, что девчата молотят двумя руками, стал на подрыве на штопорной помогать себе второй рукой. Подрыв получается намного энергичнее почему-то

[Tim27]

Вот, собственно, это я хотел услышать. На вертикали это надо чуть корректировать. Временной отрезок, который не опишешь

Насчет подрыва: я весь пилотаж делаю одной рукой. Привык так. А когда увидел, что девчата молотят двумя руками, стал на подрыве на штопорной помогать себе второй рукой. Подрыв получается намного энергичнее почему-то

Тоже двумя руками работаю. Фиксации жестче получаются, да и подрывы резче.