На Ан-2 допустимы центровки от 17,2 до 33 % САХ. Но лучше иметь 23-28% САХ для комфортного управления по тангажу (да и посадка будет тогда легче).Сообщение от ПРОФ
Основное влияние на центровку оказывают пассажиры и груз, размещённые в хвосте, подальше от центра тяжести (школьная физика). Поэтому самые тяжёлые грузы размещаются всегда впереди – где центр тяжести, чтобы поменьше на него влиять. На том, что я летаю, даже специально написана максимальная масса против каждого места, чтобы знать кого куда сажать.
Если центровка недопустимо задняя, то самолёт начинает сильно кабрировать сразу после отрыва (хотя он и с нормальной центовкой любит нос задирать, особенно с закрылками), причём может не хватить хода штурвала, чтобы опустить нос….
Если хода штурвала не хватило и самолёт грозится перейти в срыв, то нужно
1) Быстро соображать и действовать
2) Плавно (не резко!) уменьшить наддув двигателя, чтобы перевести самолёт в плавное (не резкое!) снижение
3) Работать триммером РВ
4) Надеяться, что повезёт и не ссать
А если где самых тяжёлых размещают сзади, то либо самолёт сильно триммируют, что не есть хорошо, либо нарушают РЛЭ от 1984 года с изменением № 5 от 25.08.87.
Ответить с цитированием