Цитата Сообщение от aeropunk
Кажется, я понял. G*sin(Тета) противоположна X.
Вопрос только в том, достаточно ли в данной ситуации (см. трек) G*sin(Тета) для компенсации X. Что-то мне весьма сомнительно.

Сомнительно потому, что тета = альфа, альфа - достаточно малый угол, следовательно sin(тета) - довольно малое число.
Тангенс угла наклона траектории равен 1/аэродинамическое качество самолета. Навскидку, при больших УА он может быть 6-8 (с учетом торможения от винта). Т.е. угол где-то 7-10 градусов.