Три ЧАСА

[Tim27]

to Mr.Pro
, но если она говорит к примеру: "вертикаль хорошо, а мне кажется был плюс небольшой", кого будут слушать? ))

Объясню почему Валентине вертикаль хорошо, а тебе плюс, как мне кажется. Дело в том, что не смотря на то, что 55-ка симметричный самолет, тем не менее летит он на угле атаки, вообщем крыло чуть в плюсе. Так вот если смотреть на крыло, то будет казаться, что маленький, но плюс есть. Как опытный человек, Валентина смотрит на линию, которую рисует самолет. Опыт вообщем

[D@n&L]

Это уж точно.
Правда у меня опыт судейский всего ничего, 3-я категория.

[Mr.Pro]

Объясню почему Валентине вертикаль хорошо, а тебе плюс, как мне кажется. Дело в том, что не смотря на то, что 55-ка симметричный самолет, тем не менее летит он на угле атаки, вообщем крыло чуть в плюсе. Так вот если смотреть на крыло, то будет казаться, что маленький, но плюс есть. Как опытный человек, Валентина смотрит на линию, которую рисует самолет. Опыт вообщем

Хм...
Ну, близко, близко. Однако давай обратимся к "Марксу":

CIVA REGULATIONS
Part 3 - Powered Aircraft (Advanced Category) Version 2005-2
Страница 23, пункт "С" FLIGHT PATH AND ATTITUDE, второй абзац:

Vertical Attitude
Judging vertical lines is based on the attitude of the aircraft and not its flight path.

Обратил внимание? Not its flight path!
Поэтому не надо смотреть на линию, которую рисует самолет. Далее читаем подробнее:

When an aircraft's flight path, in a zero wind condition, is exactly 90 degrees to the horizon, the wings are being held at the correct angle to produce no lift. The aircraft's attitude while in this condition (zero lift) defines the proper judging criterion for vertical attitude. This is called the zero-lift axis.Figure 2

См рисунок.
Я не помню точно, разве у Як-55 угол установки крыла не ноль градусов? Кажется ноль. И в этом случае расхождения в "показаниях" Валентины и Machetas-а можно объяснить просто бОльшим опытом первой
Хотя, все могут ошибаться

[Mr.Pro]

Да и еще забыл сказать. Больший опыт у Валентины может подразумевать следующую вещь: возможно у тебя и есть этот небольшой плюсик, и она его видит, но пока что у тебя есть нечто более важное, что надо исправлять и тренировать, над чем работать в первую очередь. А потому она может пока что не компосировать тебе мозги этим небольшим плюсиком. Но это если он действительно небольшой. Все эти моменты с "небольшими плюсиками/минусиками" уходят на период "шлифовки" комплекса: недели за 2-3 до чемпионата. А пока что есть (скорее всего) более грубые ошибки над которыми тебе надо работать в первую очередь.

[Tim27]

Да и еще забыл сказать. Больший опыт у Валентины может подразумевать следующую вещь: возможно у тебя и есть этот небольшой плюсик, и она его видит, но пока что у тебя есть нечто более важное, что надо исправлять и тренировать, над чем работать в первую очередь. А потому она может пока что не компосировать тебе мозги этим небольшим плюсиком. Но это если он действительно небольшой. Все эти моменты с "небольшими плюсиками/минусиками" уходят на период "шлифовки" комплекса: недели за 2-3 до чемпионата. А пока что есть (скорее всего) более грубые ошибки над которыми тебе надо работать в первую очередь.

Сереж, даже маленький плюсик тут не прощают - сразу корректировка.
Тыж сам писал - ВЕРТИКАЛЬ ОСНОВА! Я с этим полностью согласен.
Ни Валентине, ни кому бы еще из наших даже маааленький плюсик на потом - не порядок. Исправлять заставляют сразу. И это правильно. Чтоб не накапливать ошибки. Причем если плюс, а потом вращение кривое - сразу разбор. И повторить до закрепления. На комплексе один фиг - только и слышишь - угол мал, угол не сохранил, вращение кривое (воронка), ноги зафиксируй и не болтай ими, штопорная вялая, останавливай ногой резче. Это относится ко всем, кто летает там. Вообщем ошибки выжигают каленым железом. От Шпака так вообще доброго слова редко когда услышишь. Очень он суров Если скажет "Нормально" - считай что хорошо. Редко это бывает. Вот представь - я никогда не делал колокол. Второй вылет на 55-ке. Олег на трубке. Ну туда-сюда, петли там, вертикали. Слышу - ставь вертикаль, сделай колокол :confused: Какой нах колокол???? Мнеб самолет почуствовать. Ну ставлю вертикаль. Газ убрать, ручку пять градусов от себя, - ЗАМРИ. Бах - колокол. Еще раз - бах колокол. Прилетел, спрашиваю у него - ну как колокол??? Ответ - ГАВНО, а не колокол :confused: Ну как тут быть? Я очень расстроился. Нет чтоб сказать - первый раз, не расстраивайся, позже получится - неа, он как шпала прямой - говно говорит твой колокол
А еще плохо когда два разных человека на трубке. Один говорит - ввод на вертикаль очень жесткий. Ладно, делаем плавнее. Приходит Шпак и говорит - ты че как по пи....де ладошкой???? Жестче ввод делай, жестче.
Для себя я принял, что его стиль is the best.
Валентина, когда я первый раз из обратного вертикаль ставил, провела надо мной эксперимент - это похоже общая ошибка - плюс. Первый раз промолчала. А на второй раз - поправила. На земле потом сказала, что все эту ошибку делают первый раз - я не исключение.
Вообще говоря, с такими наставниками грех не полететь. Любого научат.

[Mr.Pro]

даже маааленький плюсик на потом - не порядок. Исправлять заставляют сразу. И это правильно.

Правильно-правильно
Значит плюсик у тебя был не "незначительный", а градусов пять. Такое конечно надо сразу убирать, а то на вращении крыло будет по горизонту болтаться как говно в проруби. Я имел ввиду 1-2 градуса можно простить. А если речь идет о вертикали со спины, так проскочить в плюс - дежурная ошибка у всех. Мозги еще не привыкли. Надо заставлять себя останавливать так, чтобы казалось, что как-бы чуть в минусе.

Слышу - ставь вертикаль, сделай колокол :confused: Какой нах колокол???? Мнеб самолет почуствовать. Ну ставлю вертикаль. Газ убрать, ручку пять градусов от себя, - ЗАМРИ. Бах - колокол. Еще раз - бах колокол. Прилетел, спрашиваю у него - ну как колокол??? Ответ - ГАВНО, а не колокол :confused: Ну как тут быть?

Да не переживай На 55-м колокол вообще не смотиртся. А для успокоения почитай критерии судейства колокола. Раньше когда-то, в незапамятные времена в критериях судейства было написано, что самолет должен пропадать на хвост расстояние в 2-3 длины корпуса. Сейчас этот критерий убрали. Нет его. А вот за страховку на колоколе снимают баллы по полной программе. Правда, если ты без страховки упадешь не в ту сторону - баранку схватишь. Вот и выбирай

А еще плохо когда два разных человека на трубке. Один говорит - ввод на вертикаль очень жесткий. Ладно, делаем плавнее. Приходит Шпак и говорит - ты че как по пи....де ладошкой???? Жестче ввод делай, жестче.
Для себя я принял, что его стиль is the best.

У каждого свой стиль в конечном итоге. У тебя тоже будет/есть не чей-то, не на кого-то похожий, а свой собственный. Бери лучшее от всех, от кого можно, думай, соображай, смотри, мотай на ус. Не у всех есть возможность видеть тренировки лучших пилотажников Мира.