Минуточку, там говорится, что таранил он ПЛОСКОСТЬЮ ! #Вот про это я говорил - не получится. У кого-нибудь получалось в "Иле" таранить плоскостью и не потерять её?
По поводу крыла P-40:

Технология сборки самолетов P-40 была довольно необычной. Каркас фюзеляжа склепывался из двух половин - верхней и нижней, стыкующихся по горизонтальной плоскости. Пятилонжеронное (!) крыло состояло из двух консолей, соединенных между собой по оси самолета болтами через уголковые профили (фланцевое соединение). Полностью собранное крыло крепилось к фюзеляжу. Но если при сборке на заводе такая технология была оправдана, то в эксплуатации P-40 доставляли обслуживающему персоналу одни мучения. Если для замены поврежденного крыла, например, на истребителе Мессершмитт Bf-109 требовалось отвернуть лишь три стыковочных болта, то на P-40 надо было сначала отсоединить от фюзеляжа все крыло (а это несколько десятков болтов), а уже затем отстыковывать требуемую консоль.
"Хоук" - это P-40

5 лонжеронов млин