предпочтительная скорость набора высоты?

[POP]

Дело не только в управлемости дело в том что скороподьемность на этих скоростях такая какой не должно быть.
Сохранение управлемости лиш позволяет достичь этих скоростей без потери устойчивости. Но у реальных самолетов не только управляемость падаетб падает есче и скороподьемность практически до нуля.
Теоретически тяга с уменьшением скорости для поршневиков должна расти но Fтяги=Pмощность/Vскорость*КПД, вместе с тем начинает падать КПД ВИШ если на скорости 550км/ч у земли ВИШ-61 КПД=84%
то на скорости 300км/ч уже едва дотягивает до70%
А после 200км/ч резко начинает падать.
Поэтому самолеты и не набирают высоту как вертолеты винтом кверху.
Теоретически она была бы при этом максимальная так как Cx=Cx0 т.е минимален а вектор скорости направлен точно вверх т.е скорость и скороподьемность были бы равны.


Максимальный газ, шаг 100% на 109K-4 MW50 включена радиаторы открыты.

Ну не совсем ты прав.
При нулевой скорости КПД винта = 0 при ЛЮБОЙ тяге.
А вертикально самолёт не набирает высоту только потому, что тяга меньше его веса.
Что касается режимов двигателя, а ты уверен, что это рекомендуемые режимы для получения максимальной установившейся скороподъёмности?
(я просто этого не знаю). И как долго проживёт движок на таких режимах? (не в игре - в реале).
Этот косяк со скороподъёмностью ИМХО комплексный.
Немного неправильно рассчитывается зависимость тяги от скорости, немного неправильно зависимость подъёмной силы. Чего-нибудь намудрили с массой, подгоняя какие-нибудь другие параметры.Завышена живучесть движка.
А всё вместе дало такой результат.
Но тем не менее, большинство самолётов ведут себя более-менее честно.
Во всяком случае, зависимость скороподъёмности от скорости ведёт себя правдоподобно.
На той же Лавке, набирать высоту на 260км/ч, при газ 80% ВЫГОДНЕЕ, чем на 220 при газ 110.
Надеюсь, что всёже приведут в соответствие, хотя надежда призрачная (слишком много крафтов нужно тюнинговать по большому количеству параметров, не всегда зная характеристики реальных прототипов.