Разница в том что forward slip и sideslip делаются не в повороте. А именно в резком повороте, как я и написал, скрещенное управление и приводит к неожиданному штопору.

Указанная мною статья написана для пилотов и инструкторов и этот эффект происходит и на высоких скоростях - угол атаки резко возрастает, крыло работает как большой закрылок, появляется неустойчивость и если попробовать выровнять самолёт то он уходит в штопор.