4th FAI European Advanced Aerobatic Championship

[Mr.Pro]

Судя по списку
http://www.flying-aviation.cz/index....&special=enews
Белов как раз на 54-м летает. Вот, видимо почему он после Переверзева стартовать будет - из-за того, что винт поломали. Это он будет завтра в гордом одиночестве летать. Тоже не позавидуешь. Хреново это.
А по старым ДОССАФ-овским нормам, если винт поломали, то надо двигатель менять. Как бы идея в том, что коленвал двигателя рассчитывался на нагрузки в одну сторону, а при ударе винтом он испытывает крутящие нагрузки в другую сторону. И поэтому его (коленвал) надо если не менять, то по крайней мере дефектоскопить. В условиях завода, естественно.

[Lt.AK]

Судя по списку
http://www.flying-aviation.cz/index....&special=enews
Белов как раз на 54-м летает. Вот, видимо почему он после Переверзева стартовать будет - из-за того, что винт поломали. Это он будет завтра в гордом одиночестве летать. Тоже не позавидуешь. Хреново это.
А по старым ДОССАФ-овским нормам, если винт поломали, то надо двигатель менять. Как бы идея в том, что коленвал двигателя рассчитывался на нагрузки в одну сторону, а при ударе винтом он испытывает крутящие нагрузки в другую сторону. И поэтому его (коленвал) надо если не менять, то по крайней мере дефектоскопить. В условиях завода, естественно.

ну это не только в ДОСААФ. например из http://www.eagleengines.com/SB96-11.pdf

"Following any propeller strike a complete engine disassembly and inspection is mandatory and must be accomplished prior to further operation."