Похоже, информация у Вас из "Реактивной авиации Люфтваффе" Или нет?
Сейчас под руками нет литературы, но, насколько я помню, 1a Machstoss немцы назвали не затягивание в пике из-за сжимаемости воздуха, а появляющиеся стук, гул, скрежет при достижении околозвуковой скорости.
И оттуда тоже, но из контекста следует, что речь идёт именно о зарывании носом.

1. Как думаете, эта цифра с потолка взята, или получена в результате испытаний?
В результате испытаний, конечно, ну и нескольких катастроф.

2. Данное ограничение приведено не из-за появляющегося флаттера на более высокой скорости, а из-за того, что вывод из пике на более высокой скорости практически невозможен для рядового пилота, но никак не для аса или летчика-испытателя.
#

Весьма спорное заявление. Во-первых, лётчик-ас или лётчик-испытатель далеко не всегда физически сильнее обычного строевого пилота. Во-вторых, флаттер и тотальное разрушение конструкции абсолютно неизбежны на этой машине при достижении критических и сверхкритических для неё чисел Маха - на то они критические и сверхкритические И числа эти относительно далеки от единицы. Об этом могу заявить абсолютно авторитетно - именно рассчетами прочности и занимаюсь.

Далее. Профиль и геометрия крыла Ме-262, по определению, не могли быть рассчитаны на достижение сверхзвуковой скорости #
=======================
Откуда взято? И что значит "по определению"?
Это значит, что методики рассчетов (прочностных, аэродинамических) для околозвуковых и сверхзвуковых скоростей полёта в то время не существовало. Была теория, практикой ещё не подтвержденная и, в большинстве случаев, не подтвердившаяся. Откуда, упоминавшийся Вами стук, скрежет и т.д., это ли не проявления начавшегося уже механического разрушения конструкции, флаттера и бафтинга, н.п.? Зачем американцам была нужна серия "Х-Planes" с #различной аэродинамической компоновкой (прямое крыло малого удлинения/сверхтонкий профиль,стреловидное крыло нормального удлинения и т.д.)? Да и в СССР та же картина. Можно ведь было просто воспользоваться "трофейным" опытом. #