А можно подлететь к группе крепостей необнаружнным?Сообщение от O|O
Но к группе действительно старались не приближаться. Отстреливали оторвавшихся, разбивали строй как-нибудь.
А можно подлететь к группе крепостей необнаружнным?
Но к группе действительно старались не приближаться. Отстреливали оторвавшихся, разбивали строй как-нибудь.
Ну, по книжке, это Ясско-Кишиневская операция, так что уж никак не "пятибачный" №75, скорей уж "Коневский".Ну-у-у, если все же тот отрывок, который приведен из книги Кожедуба, принимать в качестве доказательства "крутости" Фоки и превосходства его над Ла-5 (кстати говоря, все равно ведь нигде не сказано, в приведенном отрывке, что это таки "ФН"),
Ла-5ФН от колхозника Конева?
А! Тогда другое дело ... тогда, действительно, не Ла-5, но ... и не Ла-5ФН!Тогда это Ла-5Ф должен быть, что, опять же, не соответствует примечаниям
Ну и смысл тогда в цитировании этого отрывка?
Да и вообще, я ж вел речь, в общем, не о том ... я просто хотел обратить внимание участников дискуссии на то, что нужно как бы более конструктивно и взвешенно подходить к процессу ... вот
There are only two types of aircraft - fighters and targets
видимо были методыА можно подлететь к группе крепостей необнаружнным?
потом еще атака в лоб, что значительно снижало время пребывания в непостредственной близости. Но также зачастую недавало нанести бомберу фатальных повреждений.
на желтом человек постил, как немецкие летчики мягко говоря с грустью встретили приказ об атаке бомберов в догон.
Крайний раз редактировалось O|O; 28.07.2005 в 18:33.
Иваныч не факт , что это был борт 14 от колкозника Конева.У Кожедуба в 240 и 176 было всего 6 лавочкиных. 3 знают все.75 Ла-5 14 Ла-5Ф и Ла-7 бн 27.А ещё 3??? По ходу этот мирикаль мы уже никогда не решим.
Это точно. Не решим. Но в данном случае - "и ходи оно конем". Понятно что в цитированном отрывке был Ф или ФН.
А причем тут это? Там где про "не смог превзойти", другое имеется ввиду. Там и про профиль "фоки" написано меж прочим, и чем он отличается.
Так всё-таки обсуждается фока из игры или реальный самоль? В игре случается такой бред, типа когда ты на "Танке" не можеш догнать"Мустанг"...
Есть люди, родившиеся намного позже своего времени...
Не будите спящую собаку..
что там может еще имецца в виду, кроме того что мустанг не смог превзойти фоку
а крыло типа фокиного после войны поставили на Ла-9 и на Ла-11
а мустанг на виражах штопорил по-черному со своим ламинарным профилем
А "кургузые" фокины крылышки подымали бонбу 1800кг.
Такая у них была подъемная сила.
Крайний раз редактировалось Araks; 29.07.2005 в 07:43.
-... а могем.
(С)Маэстро
отличия ищемТак всё-таки обсуждается фока из игры или реальный самоль? В игре случается такой бред, типа когда ты на "Танке" не можеш догнать"Мустанг"...
-... а могем.
(С)Маэстро
И не должен он догонять. Только с впрыском и на большой высоте.Так всё-таки обсуждается фока из игры или реальный самоль? В игре случается такой бред, типа когда ты на "Танке" не можеш догнать"Мустанг"...
Крайний раз редактировалось timsz; 29.07.2005 в 00:41.
и при условии , што у мустанга выпущены шасси, открыт фонарь, висят топливные баки и заглушен двигатель.
А иначе не догонит. Што тяговооруженность в 2 раза больше - это не считаецца
-... а могем.
(С)Маэстро
на самом деле, Ла-9/11 получили ламинарное крыло, т.е. "от мустанга" а не "от фоки"
а то, что мустанг не смог превзойти фоку еще не означает, что от плохо виражит. Корсар ведь сильно превосходит Зеро.
Крайний раз редактировалось mr_tank; 29.07.2005 в 07:56.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
у спита и мустанга одинаковые двигатели, муся тяжелее, однако-же летает зараза сильно быстрее спита.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Тяговооруженность вообще к максимальной скорости имеет весьма косвенное отношение. Сравним тяговооруженность ишака и его макс. скорость.
Все-таки хорошо, что ФМ делает не Araks
У-у, дорогой товарисч, вы вопче не знаете ап чем говорите.
Взгляните чертежик, сечение М-М.
ЭТО ВЫ СЧИТАЕТЕ ЛАМИНАРНЫМ ПРОФИЛЕМ???
Тут еще некоторые дико ржали когда,я говорил. што Ла-9 на фоку похож.
Взгляните- ка на вид сверху.
Или снизу.
И продолжайте хохотать.
И почему совсем не похоже на такую расчудесную седьмую лавку.
А на ацтойную фоку.
-... а могем.
(С)Маэстро
Чо?Все-таки хорошо, что ФМ делает не Araks
Баисся, да.
Крайний раз редактировалось Araks; 29.07.2005 в 08:54.
-... а могем.
(С)Маэстро
наибольшая толщина сдвинута от носка, мне не верите "Выпуск и уборка щитков осуществлялись с помощью гидравлических приводов. Ламинарный профиль крыла с улучшенным сопряжением его с фюзеляжем за счет установки зализов, или как их тогда называли ферингов, способствовал снижению лобового сопротивления."
Крайний раз редактировалось mr_tank; 29.07.2005 в 08:41.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
таки ведь не прокомментировал ситуацию спит vs муся
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
на мутанг еще больше, хотя профили крыльев и сильно разнятся, однако остаются ламинарными.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
А конструктор Яковлев, пытаясь создать быстро летающий истребитель с мотором ВК-105 зачем-то снижал вес.Тяговооруженность вообще к максимальной скорости имеет весьма косвенное отношение. Сравним тяговооруженность ишака и его макс. скорость.
Все-таки хорошо, что ФМ делает не Araks
Видно совсем из ума выжил конструктор.
-... а могем.
(С)Маэстро
При чем тут тяговооруженность? Или мы о разгоне, типа стритрейсинг?
А значения максималки можно просто посмотреть. Зачем чесать ухо через затылок?
он не для этого вес снижал, а вот картавели создал быстро летающий истребитель совершенно противоположным образом. в 44году опытный образец Б-29 разогнали более чем до 750км/ч
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Ламинарное крыло-малое сопротивление + полированные поверхности.
Ну и обводы идеальные. А разгон все равно слабый.
А разогнал - тада конешно. Быстро летит.
-... а могем.
(С)Маэстро
Ваши права
Ответить с цитированием
