А как должно быть правильно?
Как оно на лавке в реале?
Потому как темпиратура двигателя очень строгий параметр. Холодный мотор чихает нетянет, горячий вызывает детонацию, опять нетянет, тем более на высокофорсированном ФН.
Вон про фоку почитаешь, так там черти че наворотили с охлаждением, и вентилятор и хитрое движение воздуха вокруг цилиндров. Чай не просто так.

Читал гдето, что наши летчики быстро определяли перегретые лавки по вспученной краске на капоте. Разумеется на такой лавке от ФН ничего не оставалось.