а кстати, на НК-8-2у (Ту154б2), в КС 168 форсунок )))), КС кольцевая, тогда хотели получить наиболее равномерное температурное поле перед ТВД, о дымности тогда, как и о эмиссии NO, не задумывались, но вышла малая
на Д-30КУ154 (Ту154м) в КС 12 форсунок, КС трубчато-кольцевая, экономичность двигателя, в целом, выше, дымность тоже
На НК-8 конструктивно форсунки проще, но их и больше )