ИМХО серия М105 это сюизаСообщение от tovarisch_Ko
был в музее. делал фотки. я сам уверен в этом на 100%.
документальных подтвеждений не имею. найдите 10 отличий как говориться. на фото может и не очень отчетливо видно но совпадет практически все вплодь до изгиба трубок и точек их крепления.
правда на фотке сюиза разбита...
с мессеровским движком ничего общего
Крайний раз редактировалось kurk; 05.09.2005 в 14:15.
А откуда фотки? У меня есть много фоток движков, причем препарированных, с открытыми внутренностями. Могу поделиться.
P.S. насчет оригинальности разработок немцев по "перевернутым" движкам. Году так в 36-38 если мне память не изменяет в СССР делался двигатель ММ-1 по перевернутой схеме Мощность кажется 220 лс. Летал удачно, но в серию не пошел. Причина наверное как всегда - не сталинский любимчик делал.
Сама схема не проста в плане организации работы масло системы, но если все работает ОК, то с присущим этой схеме большим давлением двигатель лучше смазывается.
Крайний раз редактировалось Alaska; 05.09.2005 в 20:27.
фотки отсюда
http://www.suomenilmailumuseo.fi/en/planes.html
и отсюда
http://www.k-silmailumuseo.fi/?action=juttu&ID=17
Точное название оригинальной немецкой версии мотора - BMW VI OZ. Вот от него и произошли М-17 и М-17Ф. Кстати, первые опытные образцы Do-17 и He-111 летали именно с BMW VI.Я чуть не обалдел, когда увидел на них мотогондолы, напоминающие о ТБ-3...
Крайний раз редактировалось Faerie Dragon; 06.09.2005 в 07:29.
А в вестибюле моторного корпуса ХАИ стоит М-17 с карбюраторами BMW. Могу и фотку отыскать.Точное название оригинальной немецкой версии мотора - BMW VI OZ. Вот от него и произошли М-17 и М-17Ф. Кстати, первые опытные образцы Do-17 и He-111 летали именно с BMW VI.
Ваши права
Ответить с цитированием