Какая такая имитация? В наших ероплданах и так никакой навигации нету, а ещё что то отказывтаь.Сообщение от -comm-
Позже будете летать на имитацию отказа приборов и будете сетовать, что "плохо летать без компаса"?
Я диву даюсь, читая Швабедиссена, что наши деды летали в плохих метеоусловиях. Как они ориентировались?
По нему то я ориентируюсь. Из-за него и получил замечание.ЗЫ, а в 4,01 можно и без компаса :-) кампас с цыферьками и так всегда в угли
На самом деле и без кампаса можно, если продные кустики знать
ШЕФ! здарова! ну наконецта ты очнулся
ВЕЛКАМ
Кстати, какое отлонение от курса допустимо при выполнении 5-го задания?
Наверное чаще по жопомеруКакая такая имитация? В наших ероплданах и так никакой навигации нету, а ещё что то отказывтаь.
Я диву даюсь, читая Швабедиссена, что наши деды летали в плохих метеоусловиях. Как они ориентировались?
Удачи и чистого неба!
VALES
Млин, смотрим РЛЭ як-52 про допустимое отклонение от курса..:
Полет от второго до третьего разворота
4.3.16. После второго разворота в горизонтальном полете установить скорость 180 км/ч, при этом наддув двигателя должен быть 470-490 мм рт. ст, а частота вращения коленчатого вала двигателя 64%.
Порядок действий и распределение внимания при полете от второго к третьему развороту такие же, как и при полете до второго разворота. Летчик должен всегда знать, нет ли в направлении его полета других самолетов или каких-либо препятствий, для этого необходимо периодически выполнять плавные отвороты на 10-15° вправо и влево, тщательно осматривая переднюю полусферу, и вести круговой обзор. При полете по кругу впереди летящий самолет должен всегда находиться в поле зрения летчика, при левом круге - слева, при правом круге - справа.
4.3.17. На прямой от второго к третьему развороту проконтролировать правильность построения маршрута, его ширину и параллельность линии пути относительно линии посадочных знаков. Ширина маршрута определяется проекцией посадочных знаков относительно крыла самолета. При правильном построении маршрута консоль крыла будет проходить по линии посадочных знаков, не закрывая их.
Меняем параметры полёта под Ла-5ФН и под наши условия и получаем.... :confused:
РыСы: а про разворот:
После осмотра наметить ориентир для вывода самолета из разворота. При ветре до 5 м/с ориентир для вывода из первого разворота наметить под углом 90° к направлению полета, а при ветре более 5 м/с - под углом меньше 90°. Во всех случаях путь самолета после первого разворота должен быть перпендикулярен линии посадочных знаков.
Удачи и чистого неба!
VALES
Ну и что мы получили? Ни один курсант не выполняет требования рысканья по курсу для осмотра возможных препятствий.
Пункт 4.3.17 не понял совсем. Ширина проекции, паралельность линии относительно пути...
Что за ерунда такая? Курс после второго разворота обратный взлётному.
У нас штилевые условия. Никаких коррекций делать не надо.
Да и оценка перпендикулярности-параллельности курса на глаз, меня просто озадачивает.
Да, и что значит делать периодически отвороты на 10-15 градусов? Каков период?
Сегодня устал, а завтра попробую сдеать пробный вылет по всем правилам.
Да не кипишуй так.) Главное лети как жопа чует, теорию в практику внедряй. А там само получаться будет. Как на тренажере все равно никогда не получится
Да я чё? Я ничё...Да не кипишуй так.
Как на тренажёре? Получится! Сделаю себе нормальных джой, доделаю педальки, затем посмотрим на демки. Ил-2 нормальный такой тренажёр. Руками местных умельцев, точно скоро появится КТС Ил-2 ЗС. Всё к тому идёт.Главное лети как жопа чует, теорию в практику внедряй. А там само получаться будет. Как на тренажере все равно никогда не получится
А волнуюсь я из-за того, что изучачаемое мной сейчас, слегка отличается от того, что я знал ранее.
Поршня всегда отличались от свистков........ Су-27 это Вам не Ла-5ФН, и винта воздушного нет :confused:
Локонщики вообще не понимают как мы на Ил-2 симе летаем
Удачи и чистого неба!
VALES
Угу. Угу.
Тренажер "Штурмовик" и несколько фоток с МАКСа
Новое поколение тренажеров!
Крайний раз редактировалось -comm-; 06.09.2005 в 13:46. Причина: Поправил тэг
Валер, срочно возми парня на групповые полетыИ чтобы народу побольше было
ВВАУЛ им. П.О. Сухого.
Челябинский аэроклуб РОСТО.
_________________________________________________________________________________________________
Intel i7 860 2.8, 12Gb DDR3 1333, ASUS ENGTX465 1Gb, Win7/64bit, 1920x1080 (основной) + 1280x1024
...и патроны бесконечные...Валер, срочно возми парня на групповые полеты
«А мои куряне – бывалые войны: под трубами повиты,
под шлемами взлелеяны, с конца копья вскормлены:
пути им ведомы, овраги известны, луки у них натянуты,
колчаны открыты, сабли наточены: сами скачут как
серые волки в поле, ища себе чести, а Князю – славы.»
Слово о полку Игореве.
Да ну вас, маньяки
«А мои куряне – бывалые войны: под трубами повиты,
под шлемами взлелеяны, с конца копья вскормлены:
пути им ведомы, овраги известны, луки у них натянуты,
колчаны открыты, сабли наточены: сами скачут как
серые волки в поле, ища себе чести, а Князю – славы.»
Слово о полку Игореве.
Гарик, лучше Хотабыча на него натравим для начала. Курс молодого бойца, взлет под обстрелом и таран на земле, вот если все это переживет, то значит прижился....и патроны бесконечные...
Да, после Кира-младшего, рыскать будешь - мама не горюйГарик, лучше Хотабыча на него натравим для начала. Курс молодого бойца, взлет под обстрелом и таран на земле, вот если все это переживет, то значит прижился.
«А мои куряне – бывалые войны: под трубами повиты,
под шлемами взлелеяны, с конца копья вскормлены:
пути им ведомы, овраги известны, луки у них натянуты,
колчаны открыты, сабли наточены: сами скачут как
серые волки в поле, ища себе чести, а Князю – славы.»
Слово о полку Игореве.
А вот этого - НЕ НАДА!!!Валер, срочно возми парня на групповые полеты
Я ещё тока коробочку изучаю.
Я и сам думаю, зачем?
Злые вы! И не чуткие!!!Гарик, лучше Хотабыча на него натравим для начала. Курс молодого бойца, взлет под обстрелом и таран на земле, вот если все это переживет, то значит прижился.
[ховается у бульбу]
4.3.16. После второго разворота в горизонтальном полете установить скорость 180 км/ч, при этом наддув двигателя должен быть 470-490 мм рт. ст, а частота вращения коленчатого вала двигателя 64%.Валер, срочно возми парня на групповые полеты
Порядок действий и распределение внимания при полете от второго к третьему развороту такие же, как и при полете до второго разворота. Летчик должен всегда знать, нет ли в направлении его полета других самолетов или каких-либо препятствий, для этого необходимо периодически выполнять плавные отвороты на 10-15° вправо и влево, тщательно осматривая переднюю полусферу, и вести круговой обзор. При полете по кругу впереди летящий самолет должен всегда находиться в поле зрения летчика, при левом круге - слева, при правом круге - справа.
И что скажем применительно к пятому упражнению?
[исполняет песенку Дарта Вейдера]
Курсант ВВАУЛ им. П.О. Сухого
Кстати, давно я ничего не сдавал... Надо взяться за ум, наконец.
Курсант ВВАУЛ им. П.О. Сухого
Напой?[исполняет песенку Дарта Вейдера]
Поверь, лучше тебе этого не слышать... :p
«А мои куряне – бывалые войны: под трубами повиты,
под шлемами взлелеяны, с конца копья вскормлены:
пути им ведомы, овраги известны, луки у них натянуты,
колчаны открыты, сабли наточены: сами скачут как
серые волки в поле, ища себе чести, а Князю – славы.»
Слово о полку Игореве.
Он уже адекватный!
Курсант ВВАУЛ им. П.О. Сухого
Да?Поверь, лучше тебе этого не слышать... :p
Тогда надо с ним дуэтом что нибудь исполнить.
Полсе пения в курилке не скоро объявятся люди...
Ваши права
Ответить с цитированием