А в кабине температура высокая - естественно, горячий воздух после головок греет ноги пилоту (если верить мемуарам, до 50 градусов бывало в кабине).
Это неестественно как раз - от двигателя пилота отделяет противопожарная перегородка герменитчная (по мысли).  Жара в кабине - это глюк который КБ Лавочкина всеми силами старалось победить.