Закурил.....
Закурил.....
Начинает напевать...
[не-не.. это не ржавая лебёдка.. это я]
Необходимая ширина маршрута определяется прежде всего своевременным выполнением второго разворота.Сообщение от Bond.K
Уход от нормативов чреват в итоге пологой или крутой глиссадой.
К посадке надо готовиться сразу после отрыва!
А штилевых условий даже в симе не добьёшься. Так что без коррекций траектории не обойтись в любом случае.
Мир и порядок![исполняет песенку Дарта Вейдера]
У меня тоже во внешней точке либрации за Луной ISD припаркован был.. Наведаться, посмотреть, не угнали?..
Ширина проекции - это есть ширина маршрута?Необходимая ширина маршрута определяется прежде всего своевременным выполнением второго разворота.
Уход от нормативов чреват в итоге пологой или крутой глиссадой.
К посадке надо готовиться сразу после отрыва!
А штилевых условий даже в симе не добьёшься. Так что без коррекций траектории не обойтись в любом случае.
Штилевых условий не добьёшься? Хм.. Тем не менее у паравозика, который мы наблюдаем взлетая, дым уходит вверх столбом.
Это и есть ширина круга.
Паровозик там хороший.. Я всё на платформу открытую сесть пытался... На палубу авианосцев садиться уже неинтересно.
Без коррекций нельзя. Джой дрожит чуть, гироскопический момент от винта свои помехи вносит.. Ослабление внимания за приборами в процессе осмотра задней полусферы...
Ну и как успехи? Есть народ который садился на платформу. (по словам.. демок я не видел)Это и есть ширина круга.
Паровозик там хороший.. Я всё на платформу открытую сесть пытался... На палубу авианосцев садиться уже неинтересно.
У нас с тобой разговор немого с глухим. Коррекция коррекции рознь. То что ты написал, это личная погрешность. Я же говорю о другом. Летаем мы в штилевых условиях. Поэтому для того чтобы "нарисовать" правильную коробочку надо выдержать взлётный курс 20 -первый поворот 200м на курс 290, далее по ориентирам (я привык брать отсчёт по времени) выполнить второй разворот на курс 200, далее аналогично третий на курс 90, затем посадка. Теперь добавляем сюда ветер скоростью 6м/сек и направлением 65гр. Опаньки! Приплыли!!!
Как говорил мой друг - "давеча, оно не то что теперича"... Теперича считать угол сноса считать надо. Иначе получим трапецию.
В ИЛе ветра нет...
«А мои куряне – бывалые войны: под трубами повиты,
под шлемами взлелеяны, с конца копья вскормлены:
пути им ведомы, овраги известны, луки у них натянуты,
колчаны открыты, сабли наточены: сами скачут как
серые волки в поле, ища себе чести, а Князю – славы.»
Слово о полку Игореве.
Жаль-жаль... Летать было бы значительно веселее.
ЗЫ. А что, при грозе-дожде, снеге, только болтанка имитируется?
ага...
«А мои куряне – бывалые войны: под трубами повиты,
под шлемами взлелеяны, с конца копья вскормлены:
пути им ведомы, овраги известны, луки у них натянуты,
колчаны открыты, сабли наточены: сами скачут как
серые волки в поле, ища себе чести, а Князю – славы.»
Слово о полку Игореве.
[может кто в курилке подскажет?]
Вот у меня такая проблема появилась. Хочу отредактировать трек нтрк. Вроде народ делает так, в нужном месте нажимает на запись-стоп, и получаешь ещё один нтрк, только вырезанный как тебе надо. У меня же через несколько секунд записи, ил-2 вылетает в главное меню. Что за дела? Это как то лечится?
вааще маньяк!Это и есть ширина круга.
Паровозик там хороший.. Я всё на платформу открытую сесть пытался... На палубу авианосцев садиться уже неинтересно.
Без коррекций нельзя. Джой дрожит чуть, гироскопический момент от винта свои помехи вносит.. Ослабление внимания за приборами в процессе осмотра задней полусферы...
ты ещё на поезд сядь и до аэродрома на нём доехай
Удачи и чистого неба!
VALES
Где-то в разделе ИЛ-2 обсуждалось... поищи
«А мои куряне – бывалые войны: под трубами повиты,
под шлемами взлелеяны, с конца копья вскормлены:
пути им ведомы, овраги известны, луки у них натянуты,
колчаны открыты, сабли наточены: сами скачут как
серые волки в поле, ища себе чести, а Князю – славы.»
Слово о полку Игореве.
Хых.. попробуем.Где-то в разделе ИЛ-2 обсуждалось... поищи
ничего не нашёл..
«А мои куряне – бывалые войны: под трубами повиты,
под шлемами взлелеяны, с конца копья вскормлены:
пути им ведомы, овраги известны, луки у них натянуты,
колчаны открыты, сабли наточены: сами скачут как
серые волки в поле, ища себе чести, а Князю – славы.»
Слово о полку Игореве.
Спасибо!
[нифига поиском работать неумею..]
Правда ответа там не нашёл..
Фу.. как накурено. Одно радует, раз на аэродроме стоит дым столбом значит скоро полеты!
Это ты здря так сказал. В курилке я один сижу. (все остальные разбежались после моего пения) А я курить бросил.. Уж лет восемь как...
Чего и остальным желаю. (укоризнено смотрит в сторону Irinel)
Тоже бросил, скоро два года как...
«А мои куряне – бывалые войны: под трубами повиты,
под шлемами взлелеяны, с конца копья вскормлены:
пути им ведомы, овраги известны, луки у них натянуты,
колчаны открыты, сабли наточены: сами скачут как
серые волки в поле, ища себе чести, а Князю – славы.»
Слово о полку Игореве.
Ну вот. А то некоторые - накурено.. накурено...
Ну, вообще-то некоторые летать и не переставали (в августе лишь немного отдохнули)Фу.. как накурено. Одно радует, раз на аэродроме стоит дым столбом значит скоро полеты!
«А мои куряне – бывалые войны: под трубами повиты,
под шлемами взлелеяны, с конца копья вскормлены:
пути им ведомы, овраги известны, луки у них натянуты,
колчаны открыты, сабли наточены: сами скачут как
серые волки в поле, ища себе чести, а Князю – славы.»
Слово о полку Игореве.
Никто не курит, а топор не падает
ВВАУЛ им. П.О. Сухого.
Челябинский аэроклуб РОСТО.
_________________________________________________________________________________________________
Intel i7 860 2.8, 12Gb DDR3 1333, ASUS ENGTX465 1Gb, Win7/64bit, 1920x1080 (основной) + 1280x1024
Не проветривали давно...
«А мои куряне – бывалые войны: под трубами повиты,
под шлемами взлелеяны, с конца копья вскормлены:
пути им ведомы, овраги известны, луки у них натянуты,
колчаны открыты, сабли наточены: сами скачут как
серые волки в поле, ища себе чести, а Князю – славы.»
Слово о полку Игореве.
Ваши права
Ответить с цитированием