Ну известный нам лавочник Алексеев утверждает, что двигатель перегреть было проще простого. Лавки с облезлой от перегрева краской тоже были характерной приметой, все механики о них прекрасно знали... Значит, случалось, и часто. И это при том, что пилоты вроде как следили за градусником.Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
А на лавке форсаж выше 2000... И пальба на повышенных оборотах... Одно другого стОит. Что в том, что в другом случае двигатель не лопается, хотя должен.Ручной шаг на боевом и взлётном наддуве категорически запрещён - это так немцы пишут в своих бумажках
Ответить с цитированием