Поправочка - выше границы высотности , т.е. выше 5-6кмСообщение от SkyDron
Поправочка - выше границы высотности , т.е. выше 5-6км
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
Ну известный нам лавочник Алексеев утверждает, что двигатель перегреть было проще простого. Лавки с облезлой от перегрева краской тоже были характерной приметой, все механики о них прекрасно знали... Значит, случалось, и часто. И это при том, что пилоты вроде как следили за градусником.А на лавке форсаж выше 2000... И пальба на повышенных оборотах... Одно другого стОит. Что в том, что в другом случае двигатель не лопается, хотя должен.Ручной шаг на боевом и взлётном наддуве категорически запрещён - это так немцы пишут в своих бумажках
JGr124 "Katze"
В игрушке летают на основании ТТХ. Других данных все равно нет.
тут ссылка была. там написано, что вентилятор на малых скоростях работал как дополнительный нагнетатель охлаждающего воздуха, а на больших уподобался шторкам радиатора. Типа автомат.Почитай какую-нить книгу по охлаждению поршневых авиадвигателей , там это всё разжёвано ещё 50 лет назад . Никто и никогда более такого бреда на мотор не городил ибо ненужно оно , то что немцы не смогли довести свой BMW и вынуждены были такие чудеса в решете городить никого не волнует
Вроде как логично все?
остаётся добавить:
После окончания войны указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 июля 1945 г. за образцовое выполнение заданий правительства по производству первоклассных авиационных моторов 230 работников завода № 19 и ОКБ-19 были награждены правительственными наградами. В их числе: орденом Ленина - главный конструктор А.Д. Швецов; орденом Трудового Красного Знамени - заместитель главного конструктора И.П. Эвич; орденами Красной Звезды - начальники цехов и отделов, а также заместитель главного конструктора П.А. Соловьев.
Пы.Сы. СкайДрон - не заморачивайся тем как планировала фока, потому как качество у неё было в порялке (и планировала она хорошо), просто скорость оптимальная планирования была выше ченм у яков, лавок и прочих - и расчёт на "безмоторную" посадку был сложнее - только и всего.
Да любой двигатель перегреть проще простого - заслонки прикрыл полностью и дал ему гари )) Или на машине вентилятор радиатора отцепил и он через минуту закипит )
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
Ну вопервых дополнительное охлаждение может быть даже вредным (не говоря уже о потерях мощности), а во вторых именно уподоблялся - но уж ни как не заменял их в полной мере.
Книги читайте умные , там всё написано
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
ага =), этот форсаж много лавке выше 2000 даёт???? ты на датчик давления наддува смотрел?Ну известный нам лавочник Алексеев утверждает, что двигатель перегреть было проще простого. Лавки с облезлой от перегрева краской тоже были характерной приметой, все механики о них прекрасно знали... Значит, случалось, и часто. И это при том, что пилоты вроде как следили за градусником.А на лавке форсаж выше 2000... И пальба на повышенных оборотах... Одно другого стОит. Что в том, что в другом случае двигатель не лопается, хотя должен.
А чем Б-29 перехватывать? Тогда ситуация была по этому поводу весьма нервной.
JGr124 "Katze"
Это ломовой по мощности движок имел и ломовой рабочий объем, а так же ломовой диаметр. Поэтому тандер такой огромный, и, ессно, при всей его грамотной зализанности ему тяжко.
JGr124 "Katze"
Писали же тут уже - Р-1. Та же Фау-2, только полностью построенная в СССР, и из наших материалов.
JGr124 "Katze"
А ты что, не видишь разницы между пакетной компоновкой Р-7 и "карандашем" Р-1?
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Пофиг на то что показывает датчик наддува.
В игре важно только то что показывет датчик оборотов.
От сюда и баго-читы с "ручником" на мессе , и остальные баго-фичи
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
Я бы почитал, если б меня снабдили ссылкой...Насчет "никто и никогда" - это не аргумент. Никто не ставил турбонаддув кроме как на P-47 - и что, это бред? Никто более не пускал Ишаки с бомбами с ТБ - это бред? Никто не ставил в истребителе двигатель в жопу, кроме как на P-39 - это тоже бред? Никто не делал самолеты с двигателями, являющимися зеркальным отражением друг друга, как на P-38 - и это бред?
Причина "никто и никогда" заключается в том, что никто и никогда после войны не делал больше новых поршневых истребителей. А поршневые пассажирские лайнеры или даже стратегические бомбардировщики - это не истребители. Им не нужен бешеный климб, и им не надо крутиться в виражах на форсаже. Потому и не нужен такой гибкий подход к охлаждению.
А вот это - точно бред. Что значит "не смогли довести"? Любые проблемы с охлаждением можно было вполне решить "втупую" - взять и сделать у самолета морду шире. И все, и незачем извращаться. Но тем не менее поставили вентилятор.то что немцы не смогли довести свой BMW и вынуждены были такие чудеса в решете городить никого не волнует
JGr124 "Katze"
FW.190DА чем Б-29 перехватывать? Тогда ситуация была по этому поводу весьма нервной.
Кстати, есть вообще большие сомнения, что если Лавку закинуть на 10 тыс., она сможет эффективно сверхкрепости сшибать. Не затачивали ее под это.
Крайний раз редактировалось timsz; 15.09.2005 в 12:48.
Так вроде как раз уже уперлись в то, что увеличение мощности приводило к увеличению размеров, которое увеличивало сопротивление и требовало увеличение мощности, которое...
Я вижу разницу между подходами "посмотрел конструкцию, посмеялся, и сделал по-своему", и "посмотрел, и в точности скопировал. далее аккуратно стал менять то там, то сям, наблюдая - не сломается ли что-нибудь? И только через 5 лет начал менять что-то решительно". От Р-1 до Р-7 прошло много лет, наверное, Королева все же не зря кормили?
JGr124 "Katze"
А что,в СССР только Лавочкин самолеты делал?А чем Б-29 перехватывать? Тогда ситуация была по этому поводу весьма нервной.
Ну двигатель по крайней мере не ломает. А ведь должен! Детонация там всякая - это не шуточки... Вот взять Bf-190E7/Z - у него есть GM-1, выше 7500 - крутая штука, мессер как МиГ начинает летать. Но чуть ниже 7500 опустишься - зверский хруст, и привет двиглу, мгновенно. Хорошо, что с 7500 можно очень далеко спланировать... Вот почему бы так и на Лавке не сделать?
P.S.: И по графикам компари - таки форсаж дает эффект, пусть и немного (15 км/ч)
JGr124 "Katze"
Э-э,как бы ВРДК на МиГ-13 сделали
Таран - оружие героев.
JGr124 "Katze"
Пилот машины должен быть грамотный.
В салоне тоже никто не умер, хотя некоторые пытались.
JGr124 "Katze"
Р-38 , Р-51 , В-17 , В-24 , В-29 и т.д.
Нормальный турбонаддув сделать и присобачить к серийным движкам смошли только американцы.
Разговоры за то что "не захотели" - это как басня про лису и виноград.
Лично я не считаю вентилятор на БМВ-801 техническим бредом , как не считаю его и проявлением "германского технического гения" - нормальное решение со своими достоинствами и недостатками.
Не сможет.
Его высотность несильно лучше чем у "А" , только Та-152 и Ме-262 смогли бы.
Я бы сказал что сомнений вообще нет - не сможет она суперкрепость сбить. У Б-29 скорость на той высоте больше на добрую сотню.
Потому и стояли на вооружении ПВО Спиты-9 (до середины 50х) и даже трофейные ФВ-190Д и Та-152.
Потому и разбирали турбонаддувы лендлизовских тандэрболтов - правда своих сделать не смогли.
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
Э-э,как бы ВРДК на МиГ-13 сделали
Э-э-э , как бы на вооружении сколько этих МиГ-13 было ?
А тех же тандэрболтов ? И насколько эффективными были наши наддувы ?
Да и позно уже было - всем было понятно что наступил век реактивной авиации.
Крайний раз редактировалось SkyDron; 15.09.2005 в 13:12.
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
Ваши права
Ответить с цитированием