Вот то-то и обидно , панимаешь ... Ну неужели так всё погрязло в рас3.14-ве , несогласованности , продлению ресурса и т.п , что просто так вот - взяли и потеряли , уронили боевую машину ......... ну нехочется мне в это верить ... да и в версию о разведдеятельности тож ... хотя в этих "шахматах" и не такие фигуры размениваютСообщение от FilippOk
to be continue ?
А что не так? Когда строевые части получали новую мат. часть? Каков ежегодный налет у летчиков?Вот то-то и обидно , панимаешь ... Ну неужели так всё погрязло в рас3.14-ве , несогласованности , продлению ресурса и т.п , что просто так вот - взяли и потеряли , уронили боевую машину ......... ну нехочется мне в это верить ... да и в версию о разведдеятельности тож ... хотя в этих "шахматах" и не такие фигуры разменивают
Простой пример. Вашей машине 20 лет. Ни одного капитального ремонта. Водите вы ее 10-15 часов в год. И вот выехали на скоростной автобан или хай вэй, и у вас, на приличной скорости сломалась шаровая опора. Мало того что вы сами чуть не убились (или убились, тьфу три раза), так еще создали аварийную ситуацию на дороге. А вас потом в кутузку и давай допытываться "А небыло ли у тебя, сукин сын, умысла на теракт?!!!" (с) Х/ф "Место встречи изменить нельзя". Вот и попробуйте в данном случае что-либо объяснить людям, часть из которых ездит на новых мерсах БМВ и Тойотах, часть на телегах с лошадьми, а часть вообще только видели автомобиль, но не полностью представляют его устройство.
Удачный пример неудачного примера.
Русские варвары врывались в кишлаки, аулы, стойбища, оставляя после себя города, библиотеки, университеты и театры.
Правила - тут.
Очень сложно, да?
Прочитал всю ветку.
Моё мнение по обсуждаемому событию:
В стране А потерпел аварию военный самолёт страны Б.
Страна А имеет все права предусмотренные законом по выяснению случившегося.
Страна Б имеет право на претензии если при разбирательстве будут нарушены какие нибудь законы.
Нельзя делать какие либо выводы опираясь на слухах а не на официалных выводах и фактах.
Также неследует разжигать страсти над некомпетентными выводами и догадками некоторых участников данной темы.
Надеюсь время покажет что и как.
Крайний раз редактировалось AirDog; 18.09.2005 в 06:47. Причина: правка граматики
Lithuanian Virtual Pilots - http://www.lvp.lt
We need the patch to patch the patch...
(переводу неподлежит)
Эээ... а так не видно? тогда и примеры не помогут...Примеры с пояснениями будут ?
У него кроме тараканов в голове ничего более внутри нет...Интересно, у него внутре есть анализатор или думатель?
Кстати, поле-то убранное вроде...Я в этом вопросе ничего не понимаю поэтому и высказываться не буду. Хотя почитал с удовольствием. Единственную деталь вы господа упустили. Я так и не понял какой-же это такой ущерб был приченен фермерам, что они так много запросили. Самолет что на единственный биотуалет в деревне упал? :confused:
Не, ну вообщето очистить территорию и вывезти весь этот металлолом тоже денег стоит...
Плюс геморрою это местным добавило, так что 3000 - это по божески помоему, могли бы запросить больше и были бы правы...
На отказ явно наложились серьезные ошибки летчика (о чем я выше писал уже, но я могу и ошибаться), но это не повод, что бы начинать визжать и шпиЁнах и т.п.А свой -то влом включить? Да нецАпляйтесь вы к словам журналиста , этож испорченный телефон .
А Квочур ,промежду прочим, тож оооооччччень сильно сомневался в таком убойно-глобальном отказе навигации , хотя и не отрицал ....
в этом истребителе есть несколько компасовКроме ПНП и курсовой шкалы на ИЛС, работающих от отказавшего ПрНК, есть только "бычий глаз".факт ?
При вялотекущем отказе, он мог начать отклоняться от курса, и когда сообразил, что ПрНК сдох - уже не смо бы восстановить ориентировку, т.к. незнал насколько он отклонился от ЛЗП.
Магнитный компас мог бы ему помочь только в одном: выйти на береговую черту.
И еще не факт, что у него была карта-планшет на этот район, тогда о восстановлении ориентировки вообще говорить невозможно.
спутниковое навигационное оборудованиеНе "не факт", а бред сивой кобылы, во всей нашей ИА СНС стоят только у Кубинцев (ЦПАТ) и у Липецких на Су-27СМ. Остальные даже не знают, "какого она цвета".согласен - не факт ...
Вопросы вызывает и поведение летчика. При потере ориентации он опустися вниз и исчез из экранов радаров. По инструкции летчик обязан подняться до 6000 метров чтоб эго могли видеть радарыЕССТЕСТВЕННА, БЛИН! он снизился ниже ВНГО, пытаясь восстановить ориентировку, а так, без объяснений, это непонятно??Факт ?
Подозрения вызывает утверждение, что кончилось горючее. Они летели в Черняховск и запасы горючего кончились слишком быстро. Даже если бы небыло инцидента, до посадки эму нехватило бы керосинаЧего здесь опровергать, япона мать... В первый же день по телевизору сказали, что он кругами топливо вырабатывал, мог и сливать, какие еще нужны объяснения?? Имеющий уХИ да услышит...Факт ? Кто в состоянии произвести приблизительный анализ с линейкой ? Опровергните.
Гражданские пилоты перед полетом намечают запасные аэродромы, где могут садиться в случае беды. Так же ли должны поступать и военые летчики?ГЕНИАЛЬНО! Но только объясни мне молодому идиоту, как на этот запасной выйти потеряв ориентировку??Факт, бесспорный на мой взгляд.
Наши помогли бы безопасно посадить самолет.Сам он связаться с ними не мог, для этого надо знать частоты и иметь работающую радиосвязь, чего похоже у него тоже небыло.Хммм... вполне вероятно , но мнение спецов - пока тут не читал.
И гдеж они были, пока он кругами топливо вырабатывал?! Да, совершенно верно, если бы Литовцы (или кто и них там, немцы?) оперативно подняли дежурную пару, выполнили бы перехват, то они принудили бы нашего "мытаря" к посадке, и мат часть была бы цела, и поле было бы цело, и проблем было бы меньше.
НО
Для этого надо было ОПЕРАТИВНО поднять истребители, этого сделано небыло...
К нашим тот же вопрос - почему сами его не перехватили? В Калининградской области нет дежурных пар?
Змечу лишь, что наши о УР сами заявили, так об этом никто не говорил.Кстати - ещё один факт не в пользу "невинности овечек" - о вооружении . Нахрена было по началу отбрыкиваться ?
Вообщем всё как обычно ... сдаётся мне парни , что правду мы врядли узнаем
Что бы им воспользоваться надо иметь карту планшет и (ГЛАВНОЕ) точное представление, откуда откладывать линию пути, при потерянной ориентировке откуда ее откладывать?
Согласен.Для Merlin00Z
Какой толк с компаса если не знаешь своего истинного местоположения?
Спутниковая навигация? Товарищу надо лучше изучать мат часть. Инструктор авиаклуба все-таки.
Вызывает вопрос поведение летчика? Встать в левые развороты на 6000м при облачности 900-8000м? И ждать? Чего ждать? Если радиосвязь нестабильна, а топливо ограничено? Летчик снизился что бы "зацепиться за землю". И сделал правильно. Зацепился, по выработке топлива, видя землю, направил самолет в безлюдное и незастроенное место. А если бы он с 6000м катапультировался? Куда бы самолет упал? Может в поле, а может еще куда. Неужто такие простые вещи не понятны?
Насчет горючего я писал выше. Почитай.
Насчет запасных аэродромов. Все так. Но на своей территории. Правила для гражданских и военных боротов различны. Если ты при потери ориентировки приведешь боевой корабль не в Мурманск, а в Нарвик в целости и сохранности и дашь по нему шариться "экспертам", то это одна ситуация. А если туда, при сходных обстоятельствах, зайдет гражданское судно - то это совсем другое дело.
Они могли посадить самолет? А как? Что-то я не видел информации о том, что УВД Литвы имело связь с летчиком. Они все получали через Беларусию. Так что это все фигня выдуманная задним числом. В этой ситуации никакой помощи они оказать не могли.
Насчет присяги. А что осбуждать в привате? Я по этому поводу имею четкую точку зрения. И не путаю политику и уголово наказуемые преступления, как то измена присяге. И точка.
КонгинеальноА когда крайний раз Квочур летал на строевом Су-27 с трижды продленным ресурсом?Самое точное объяснение его слов...
Причем если просто устроить очередной случайный залет, то потом можно отбрыкиваться и говорить что "небыло такого, где фотографии нашего Су-27 над Таллином? Нет? На нет и суда нет".
А раз...ть свой самолет на территории потенциального противника (при том, что их не больше 200 осталось всего) - это просто самое гениально решение для разведки ПВО... ШтЫрлиц отдыхает блин...
Для этого Литовцам надо быть хорошими политиками
Ту-22М3 недавно помнишь? Вот это и будет...
ЗЫ
Мужики, сорри за флуд, но времени мало собирать все в один пост, на работу пора.
Крайний раз редактировалось Han; 18.09.2005 в 09:47.
"LIFE IS LIFE! NANA-NA-NANA"
Соображения М. Леонтьева:
http://www.km.ru/uncensored/index.as...005%2018:55:00
Второй тоже вроде вышел. Не помню точно. Давно читал материалы.И на втором тоже?
Всё ж таки интересно узнать об отказе навигационного уборудования, радиосвязи и прочего...Значиться так. На маршруте связь была неустойчивая. Эфир есть эфир. Потом отказ навигации Борт был недозаправлен до взлета. Шел замыкающим. И, самое главное, нижний край облачности 900м., верхний 8000м. Плотная. Землю пилот увидел с высоты 700м. Повторяю землю, а не море, косу или еще чего-нибудь. Попробуй тут востановить ориентировку, плюс топливо на исходе. Короче беда по одной не ходит. Все в кучу. И недозаправка и отказ навигации и неустойчивая связь и погода. Так бывает. Хорошо жив остался. Катапультирование дело такое. Всяко может быть. Да и нижний край мог находится не на 900м, а 300.
Это все пока предварительно. Возможны неточности. Бум ждать возвращения летчика. И официального заключения. Посмотрим насколько совпадут.
Перлы М. Леонтьева. (см. ссылку выше)
"Я думаю, что если все произошло штатно, то у пилота были время и возможность поговорить с командованием и руководством, и то, что представляло секрет, он наверняка успел уничтожить: систему распознавания - "свой-чужой", коды, радары."
Гы!!! Ну и уровень у наших журналистов. Представляю себе ситуёвину. Летает летчик по кругу и уничтожает секреты. Ну там "свой-чужой" молотком долбит, коды и секретные карты в кабине сжигает. А еще РАДАРЫ. Вот ведь запара!
Блин, ну зачем лезть туда, где НИФИГА не понимаешь. Зачем выставлять себя на общее посмешище? Непостижимо!
А есть разница? Ресурс продлён? Значит матчасть исправна.А когда крайний раз Квочур летал на строевом Су-27 с трижды продленным ресурсом?
Радиосвязь была не устойчивой. Я об этом писал. Что бы понять о чем я, для примера, - прикладываю файл с реальным РО между КП и бортом.
Крайний раз редактировалось WERTUS; 18.09.2005 в 13:26.
Что то я начинаю подумывать о версии тупого водилы. Двоечники они везде есть. Мог и этот просто растеряться при отказе оборудования и погубить машину.Вот то-то и обидно , панимаешь ... Ну неужели так всё погрязло в рас3.14-ве , несогласованности , продлению ресурса и т.п , что просто так вот - взяли и потеряли , уронили боевую машину ......... ну нехочется мне в это верить ... да и в версию о разведдеятельности тож ... хотя в этих "шахматах" и не такие фигуры разменивают
Ваши права
Ответить с цитированием