Полеты на групповую слетанность.

[SgSS]

2 eks - Зря прыгал. Я понимаю, конечно, по инструкции полагалось покидать самолёт /*даже исправный*/ после ночного вылета, но ведь посадить его было даже в два часа ночи достаточно реально.
Держишь указатель поворота по центру, тем самым уходя от кренов, высота и скорость - по приборам, точки поворотов - по секундомеру, курсы - по спидбару.
Ну а на глиссаде уже визуальный полёт с выравниванием и касанием, всё как полагается.

[Bond.K]

2 eks - Зря прыгал. Я понимаю, конечно, по инструкции полагалось покидать самолёт /*даже исправный*/ после ночного вылета, но ведь посадить его было даже в два часа ночи достаточно реально.
Держишь указатель поворота по центру, тем самым уходя от кренов, высота и скорость - по приборам, точки поворотов - по секундомеру, курсы - по спидбару.
Ну а на глиссаде уже визуальный полёт с выравниванием и касанием, всё как полагается.

По авиагоризонту ещё куда ни шло... Но по указателю поворота?!!!
мндя..

[SgSS]

По авиагоризонту ещё куда ни шло... Но по указателю поворота?!!!
мндя..

Авиагоризонта как такового на Лавке нет, поэтому отслеживаем начавшиеся развороты по прибору, тем самым предупреждая крен.Горизонта не видно, сложно, я понимаю.. Но две успешных посадки в полной темноте на сервере в субботу доказывают возможность полётов по приборам.

[Bond.K]

Авиагоризонта как такового на Лавке нет, .

Да я как бы вкурсе. Жалкое подобие авиагоризонта появилось на 7-й лавке. Только это скорее указатель крена, а не авиагоризонт. Ну какой идиот придумал отклонять стрелку в сторону крена?

поэтому отслеживаем начавшиеся развороты по прибору, тем самым предупреждая крен.Горизонта не видно, сложно, я понимаю.. Но две успешных посадки в полной темноте на сервере в субботу доказывают возможность полётов по приборам.

Да возможность полётов в сложных метеоусловиях доказали ещё наши деды в реале. В своей книге Швабедиссен писал, что русские лётчики летали в любых сложных метеоусловиях.