Похожий скрин мне постили около года назад, доказывая аналогичное, тогда сошлись на шутке.Сообщение от SaQSoN
Ага. Так и есть. Сам видел энто в действии.
На представленной картинке видно только топологию, взимное размещение двигателя, пушек, приборной доски. Дифференциации частей двигателя (картер, цилиндр) не видно.
Там, откуда я родом, еноты сушатся при свете луны.
--
You always have the biggest heart
When we're 6.000 miles apart
по Валабуеву
а на яках (читал про первые серии) "устраивали" маслоотражающие пластины , а то из патрубков выхлопных сикало потихоньку и струёю от винта раскидывало по всему коку.
Яков была целая линейка о какой версии идёт речь Як-1,7 ,9 или убивцы с трёшками ???Нет ни одной фотки маслоотбойника на яках кроме Яков-1 с гаргротом выпуска завода 292
Туфта всё это .Масло иногда подтекает из редуктора и наши в 70 годы утку закинули , что мол ставили маслоотражатели в частях на яки .Хрень чистой воды придуманная далёкими от истории яков людьми.Маслоотражатели появились на яках -1 только летом 42 года на 87 серии и ставили их только на пару сотен машин, в частях не ставили отбойники для масла.
Обычно пишут , что тпа эти приспособы скорость жрали как выпущенные шасси и отсутствие культуры(произв) у русских тут же ссылались на отсутствие таковых у буржуев- тоже хрень.Поглядите на
Харрикейн мкII(весь такой на культурном производстве собраный) вот уж где тормоз маслоотражательный на капоте прямо с завода шел
Крайний раз редактировалось SaVaGe; 23.09.2005 в 16:38.
Чего-то я не понял, вообще, инфа про маслоотражатели на козырьке была у Рабкина (по моему, ведущего инженера НИИ ВВС в то время) в мемуарной книжке "Время Люди Самолеты" и говорилось там о ЛаГГ-3, и что ставили их в частях. И что это наряду с неустановленной по потоку заслонкой радиатора, и открытым фонарем, а также из-за защитной сетки на радиаторе, которую их заботливый механик установил, съедало много скорости. Про Яки нигде не слышалпо Валабуеву
а на яках (читал про первые серии) "устраивали" маслоотражающие пластины , а то из патрубков выхлопных сикало потихоньку и струёю от винта раскидывало по всему коку.
Туфта всё это .Масло иногда подтекает из редуктора и наши в 70 годы утку закинули , что мол ставили маслоотражатели в частях на яки .Хрень чистой воды придуманная далёкими от истории яков людьми.Маслоотражатели появились на яках -1 только летом 42 года на 87 серии и ставили их только на пару сотен машин, в частях не ставили отбойники для масла.
Обычно пишут , что тпа эти приспособы скорость жрали как выпущенные шасси и отсутствие культуры(произв) у русских тут же ссылались на отсутствие таковых у буржуев- тоже хрень.Поглядите на
Харрикейн мкII вот уж где тормоз маслоотражательный на капоте
СаВаДж - ну ты странный какойто! сам спросил и сам ответил =) на як 1. И потом я не писал что ставили повсеместно!!!! тем более на трёшки =). Они были и всё тут. Потом проблему решили (вот как не знаю?!) и подобным эксперементам не возвращались больше.
Возможно проблему решали заменой колец , сальников и прочеее.... =).
Были и всё тут это не показатель а желаемое , фактологический материал говорит , что были единичные случаи установки ,у меня фото таких вещей емсть только на як-1 , илы-2(которым пофигу скорости).Тут приводятся данные по Рабкину - и тоже в частях ,,,???? каких у них же номера были, как то всё общо это .При среднем сроке службы для ЛаГГов на лето 42 в 18-20 бв выходит что энжин работал 10-15 часов + перегоны и прочая ещё часов 10-15 это всего месяц в строю
кто там чего доделывал в частях??? Это так же как рассказы о замене в наших частях моторов или пристрелка арт систем- воспоминания есть а фотографий нет
Да, ну тут вы миня паймали... Што тут сказать? Сказать пачти нечиво, толька адна глупая мысля лезит в голаву: "Пока дураки шутят, умные получают удовольствие"... Уш праститя за глупасть миня акаяннаго...Похожий скрин мне постили около года назад, доказывая аналогичное, тогда сошлись на шутке.
Ну пасматрите, пасматрите...На представленной картинке видно только топологию, взимное размещение двигателя, пушек, приборной доски. Дифференциации частей двигателя (картер, цилиндр) не видно.
Можит палигчаит...
http://forum.sukhoi.ru/announcement....ouncementid=42
Порезать на кубики конечно можно, но где привязка к модели повреждений? Я в игре такой детализации и разнообразия повреждений двигателя не видел, если уж он сломался, то сломался, а что сломалось - не говорят.
Там, откуда я родом, еноты сушатся при свете луны.
--
You always have the biggest heart
When we're 6.000 miles apart
Зато я видел выход из строя
-маслорадиатора
-поршневой
-автомата шага
- и мн. др (больше просто писАть лень)
+возгорание топливной системы
Крайний раз редактировалось =LAF=ViGGeN; 23.09.2005 в 17:55.
Фсе. Я умир ат смеха. В маей смерти прашу винить NikitOS!Порезать на кубики конечно можно, но где привязка к модели повреждений? Я в игре такой детализации повреждений двигателя не видел.
К этому еще можно добавить потерю мощности от прострела цилиндров. Это тоже трудно не заметить.Зато я видел выход из строя
-маслорадиатора
-поршневой
-автомата шага
-возгорание топливной системы
- и мн. др
ЗЫ А, собсно, об этом тоже сказано - не заметил сразу.
Причем, в дебаггерской версии игры, о которой тут говорилось выше, все это еще и пишеться внизу экрана. Типа, сколько цилиндров осталось целыми и какие ваще агрегады убиты, и какие - целые.
Убедили. Каюсь. Мало летать стал.К этому еще можно добавить потерю мощности от прострела цилиндров. Это тоже трудно не заметить.
ЗЫ А, собсно, об этом тоже сказано - не заметил сразу.
Причем, в дебаггерской версии игры, о которой тут говорилось выше, все это еще и пишеться внизу экрана. Типа, сколько цилиндров осталось целыми и какие ваще агрегады убиты, и какие - целые.
Я думал, что идёт попадание, а потом вероятностно определяется сколько % потеря мощности и через сколько заглохнет. Ан нет, оказалось...
PS почему бы не писать эти сообщения в розничной версии? опционально, конечно, ибо - чит.
Там, откуда я родом, еноты сушатся при свете луны.
--
You always have the biggest heart
When we're 6.000 miles apart
Так было в Ил-2. В ЗС стало не так.Я думал, что идёт попадание, а потом вероятностно определяется сколько % потеря мощности и через сколько заглохнет.
Вероятно потому, что кроме них там еще что-нить читарское доступно. Да и надо ли оно?PS почему бы не писать эти сообщения в розничной версии? опционально, конечно, ибо - чит.
А можно увидеть такую же картинку для Лавочкина?
не можешь летать - не мучай метлу!
Как говорил один мой знакомый, ныне покойный, "я слишком ного знал"...А можно увидеть такую же картинку для Лавочкина?
Вы же не хотите, чтобы такое говорили о вас?
А я много знать не хочу, я хочу только на дм мотора лавки взглянуть...Как говорил один мой знакомый, ныне покойный, "я слишком ного знал"...
Вы же не хотите, чтобы такое говорили о вас?
не можешь летать - не мучай метлу!
выкладывайте пажалуста..
а мы тока одним глазком пасмотрим и сразу забудим =)
Пы.Сы. кстате ДМ двигателя Ла5 сейчас нравится очень очень =). интересно бывает - несколько котлов убьют, а ты так тихо тихо под 450 шпаришь додому ... по дороге можно ещё по пострелять по кому нибуть =).
Крайний раз редактировалось Valabuev; 23.09.2005 в 18:45.
Ну, смотрите, если уж так хочется...А я много знать не хочу, я хочу только на дм мотора лавки взглянуть...
Потому и интересно...
так, ну два самолета мы увидели, осталось немного: всего 220 с копейками
Теперь пожалуйста Хенкель 111, Б-24, Б-25, Яки, ээээээээээ, пока что хватит
Да все примерно тоже самое, ничего особо интересного...так, ну два самолета мы увидели, осталось немного: всего 220 с копейками
Теперь пожалуйста Хенкель 111, Б-24, Б-25, Яки, ээээээээээ, пока что хватит
Все радиальные двигатели - это 3 соосных цилиндра. Один изображает редуктор, второй картер и третий - цилиндры. Ну и вокруг всякая мелочь, типа магнет, нагнетателей и т.п. Отдельные цилиндры, как и с рядным двигателем не моделируються. Их повреждения считаються вероятностным методом в зависимости от типа, скорости, а возможно, и угла втсречи с projectile. При этом оное, кстати, может "пробить" не одну, а несколько деталей.
Ухх. Я затевая эту тему не думал, что так скурпулезно начнут обсуждать люди :expl:
Мне в общем-то интересно было бы узнать - будет ли более разнообразными рисунки маслом по стеклу? Будет ли менее маслянное загрязнение? И все ли самолеты маслозагрязняемые или какие-то умудрялись этого избежать (я говорю про классику - Яки, мессеры и т.п., а не самолеты типа Кобр или Хенкелей)? Если в Ил-2 уже поздно, то хотелось чтобы этот момент тоже пометили в счет будущих концертов в небе Британии.
EJG "Merseburg"
Не будет.
Я больше недоволен тем, что нельзя применить омыватель/антиоблединитель и смыть это масло.
В реале у немцев было.
Ничего удивительного - отечественная сборка. У наших Волг и Москвичей даже при отсутствии попаданий - движки все засранные!
Не хочешь идти на войну - будешь воевать на стенах.
Древнегреческая мудрость.
Ваши права
Ответить с цитированием