МАК: российские самолеты – самые надежные в мире

[Han]

Не, ребят. Не отходите от темы. Взят самый конкретный и показательный ПОКАЗАТЕЛЬ - определенное количество часов.

Тут уже не отвертеться кол-вом изготовленных единиц.

Хе-хе
Для того, что бы оперировать СТАТИСТИЧЕСКИМИ данными нужна СТАТИСТИКА.
В данном случае нужен НАЛЕТ.

В принципе, 102 самолета в течении 28лет (помоему) налетали немало наверное.

А вот про Ту-204 наверное по этому параметру судить пока еще совсем рано.

Если чесно, то хотелось бы увидеть КОНКРЕТНЫЕ цифры.
И еще, а чейта Ту-154 только с Б-727 сравнивают? Помоему с 737-800 или А-310/20/21 или MD-80 было бы несколько логичнее... Речь то идет о современности... (т.е. то, что активно сейчас используется) Учитывая то, что 154-й сравнили именно с 727 у меня вообще сомнения в том, что 154-й обгоняет кого-то кроме 727...
И почему 86-й с MD-11 или А-340 или B-767 не сравнивают?
Что то мне все это СОМНИТЕЛЬНО

[Отшельник]

... Что то мне все это СОМНИТЕЛЬНО

Надо узнать состав энтой "международной" комиссии. В смысле шо за люди оценку давали.

[Polar]

...Если чесно, то хотелось бы увидеть КОНКРЕТНЫЕ цифры.
И еще, а чейта Ту-154 только с Б-727 сравнивают? Помоему с 737-800 или А-310/20/21 или MD-80 было бы несколько логичнее...

Это вообще самолеты другого класса

[Han]

Это вообще самолеты другого класса

But why?
Пассажиров возят сравнимое количество на сравнимые дальности, гдеж другого то?

ЗЫ
А вот Ил-86 с В-747 сравнивать точно некорректно, т.к. Б-747 дальнемагистральный агрегат, в отличие от "Баклажана", и потенциальная опасность эксплуатации такого рода агрегатов выше намного, о чем и говорят в институтах будующим инженерам

[Polar]

But why?
Пассажиров возят сравнимое количество на сравнимые дальности, гдеж другого то?

Ну да, их дальности, взлетные массы и количество пассажиров "всего лишь" различаются в пару раз. Если большая тушка - типичный среднемагистральный самолет, то МД-80 - ближнемагистральный, 310 средне и дальне магистральный, и т.д.

ЗЫ
А вот Ил-86 с В-747 сравнивать точно некорректно, т.к. Б-747 дальнемагистральный агрегат, в отличие от "Баклажана", и потенциальная опасность эксплуатации такого рода агрегатов выше намного, о чем и говорят в институтах будующим инженерам

На самом деле, "потенциальная эксплуатация" дальнемагистрального самолета гораздо ниже ближне и среднемагистрального.

[Han]

Ну да, их дальности, взлетные массы и количество пассажиров "всего лишь" различаются в пару раз. Если большая тушка - типичный среднемагистральный самолет, то МД-80 - ближнемагистральный, 310 средне и дальне магистральный, и т.д.


На самом деле, "потенциальная эксплуатация" дальнемагистрального самолета гораздо ниже ближне и среднемагистрального.

В любом случае, предложенные в начале треда сравнения являются неадекватными и не могут свидетельствовать о превосходстве российской авиатехники в общем над западной авиатехникой в общем в области безопасности полетов. Не могут.
Я е пытаюсь вам доказать, что западные самолеты надежнее, я пытаюсь вам доказать - что такие сравнения без детального сравнительного анализа на обоснованной и аргументированной методике - филькина грамота, и верить в это нельзя.
Меня просто раздражает сам факт появления заявлений типа "Русские поезда самые поездатые поезда в мире" (или "Американские поезда", как угодно) подкрепленные аргументом типа "потому что в Урюпинске рельсы крепче чем в Литтл-Роке". Вот и все.

[Лонжерон]

В любом случае, предложенные в начале треда сравнения являются неадекватными и не могут свидетельствовать о превосходстве российской авиатехники в общем над западной авиатехникой в общем в области безопасности полетов. Не могут.
Я е пытаюсь вам доказать, что западные самолеты надежнее, я пытаюсь вам доказать - что такие сравнения без детального сравнительного анализа на обоснованной и аргументированной методике - филькина грамота, и верить в это нельзя.
Меня просто раздражает сам факт появления заявлений типа "Русские поезда самые поездатые поезда в мире" (или "Американские поезда", как угодно) подкрепленные аргументом типа "потому что в Урюпинске рельсы крепче чем в Литтл-Роке". Вот и все.

Такой анализ, по уровню регулярности и БП проводился ещё в совдепии и проводится сейчас. Раньше это было ДСП, сейчас не знаю.
На основании такого анализа оформляются отчёты МАКа и Госавианадзоров государств. Так вот что при совдепии, что при нынешнем печальном состоянии дел, Российские авиакомпании по уровню БП ничуть не хуже а в настоящее время значительно лучше всех зарубежных авиакомпаний. При совдепии Аэрофлот немного уступал по регулярности. Такие коэфиценты, как колличество катастроф на 10000 часов налёта, наработка,налёт на КС, АС у Российских авиакомпаний лучше. Виной тому череда авиакатастроф, и заметьте - по причине отказа авиатехники, а не пресловутого человеческого фактора (Ил-86).