Ла-5 и отчет Лерхе

[timsz]

14 цилиндров по 2 свечи...

Полчаса.

Спать механикам тоже надо, а если днем лавку разбирать - когда она летать на боевые задания будет?

А сколько раз в день средняя лавка летала на задания? Потом, если ее собьют, она точно летать не будет.

При этом еще как ты определишь, какие свечи уже "не того"? На глаз этого не увидеть.

На автосервисе это делали так. Подсоединяли к машинке, которая представляла собой ручной генератор высокого напряжения. Смотрели на искру. Плохая от хорошей легко отличалась на глаз, да и какие-то датчики, вроде, были.


Понятно, что у меня только догадки. Но и других версий тоже нет, тоже только догадки.

[MUTbKA]

Полчаса.

Это если поменять на новые, не разбираясь. Но вот с новыми была ВЕЧНАЯ проблема, согласно воспоминаниям ветерана.

А сколько раз в день средняя лавка летала на задания?

По-разному. В периоды затишья - редко. Только в эти периоды и свечи не портились. А когда летали целый день, с утра до темна - тут уж и свечи страдают, и времени поменять нету. И диагностировать времени нету. Пилот может сказать "что-то двигатель не особо тянет" только когда он уже процентов 10-15 мощности потеряет, да и то только если он на этом самолете летал раньше и помнит, как он "тянул" до этого.

На автосервисе это делали так. Подсоединяли к машинке, которая представляла собой ручной генератор высокого напряжения. Смотрели на искру. Плохая от хорошей легко отличалась на глаз

Ну да, хорошую от совсем убитой или почти убитой так можно отличить. Но с такими свечами двигатель уже начнет давать пропуски зажигания сериями, и это уже будет слышно и хорошо ощущаться. Наверное, с такими свечами действительно не летали.

Но ведь самое-то главное состоит в том, что из свечи из состояния "отличные" переходили на лавке в состояние "никакие" за пару минут, если на форсаже...