Самое фиговое на настоящий момент и на ближайшее будущее в Российском авиапроме - отсутствие притока молодых мозгов и рук.Сообщение от Stingy
Вот объяснил-бы кто из компетентных присутствующих,действительно все так хреново в российском авиапроме,или,все-же лоббирование на лицо? К второму варианту склоняет и то,что я увидел в Жуковском.
Выбрался в кои веки в Россию,на МАКС,и Родион,(принимающая сторона,спасибо ему огромное) - обратил наше внимание на рекламный щит у дороги - среди рекламы Тушек,Илов,и т.д. - огромный постер-что-то вроде - БОИНГ-ПРОРЫВ В БУДУЩЕЕ
И это-в Жуковском - колыбели,так сказать ,авиации
Стареет авиапром, как и всё в этом мире. Ну не платят денег нормальных ни у Ильюшина, ни у Туполева, ни на моторных заводах!
А качество перевозок в части БП, не успели видимо доломать механизм, остаётся (тьфу 3 раза) на высоком уровне, даже на устаревшем парке.
Существует ряд коэфицентов БП, которые высчитываются исходя из налёта/наработки самолёта, планера и их количества в эксплуатации, количество катастроф, АС, СС на 1000 часов налёта и т.д., по вине экипажа, наземных служб, отказов техники.
Так вот, эти данные и раньше были на уровне как это говорилось лучших зарубежных аналогов, а теперь значительно превышает, так как налёт нашего состарившегося парка сильно опережает налёт их "чудных новых аналогов". Да и череда катастроф и авиапроишествий только этот уровень понизила.
Вот так, в краце.
А по части наших новых самолётов, опять же идёт постоянное передёргивание. За последние 7-8, а может и все 10 лет не было ни одного серьёзного инцидента по причине отказа техники (опять тьфу 3 раза), а у них..... Это ещё не всё доходит до нормального обывателя...
Как говориьтся "железо - оно и в Африке железо".
Ответить с цитированием