Цитата Сообщение от Rocket man
Правда, насчет перекраски хочу сказать, что известны примеры просто ЗАКРАСКИ серийных номеров на килях Кобр. Могу привести в пример машины Константина Сухова "белая 50" из 9-й ГвИАД, П. Кутахова и того же Евгения Мариинского (четверка) из 129 ГвиАПа. Во всех трех случаях закрашены желтые серийные номера на киле, а в последнем случае - у Мариинского, также как и на фотографии о которой мы говорим, через весь киль по диагонали шла белая идентификационная полоса.
Да и цвет Кобры, которая изображена на фотке, вроде как похож на стандартный окрас - грязно-оливковый верх, серый низ. В Советских ВВС такой окраски не было предумотрено никакими регламентами, отсюда можно говорить о том, что в настоящее время публикуется много неверных профилей Кобр, на которых они изображаются светло-зелеными цветами, присущими советским самолетам.
Разжую Вам все по порядку. Нигде "от балды" серийные номера не закрашивались - по ним машина шла во всех документах! Есть несколько примеров - в 7 ИАК ПВО Ленинграда - там хвост целиком красили в белый цвет как ЭБО, на севере там наносили тактический номер (как пример - Кутахов), но чаще всего - именно ремонт. Машина Сухова была покрашена пятнами именно после ремонта. Машина Мариинского - у меня штук шесть снимков, это Q-20 - ни на одной не видно хвоста! Обычно художники, рисуя профиль, "закрашивают" номер от того, что просто его не знают

Белая полоса - ЭБО 22-й ГвИАД, куда входили 129-й, 212-й и 213-й ГвИАП.

Перекрашивались у нас "Кобры" американскими же красками, хотя иногда были и казусы. У меня есть снимок, похоже, сделанный в тот же день - соседняя машина в линейке, б/н 85, целиком серого цвета...