Разжую Вам все по порядку. Нигде "от балды" серийные номера не закрашивались - по ним машина шла во всех документах! Есть несколько примеров - в 7 ИАК ПВО Ленинграда - там хвост целиком красили в белый цвет как ЭБО, на севере там наносили тактический номер (как пример - Кутахов), но чаще всего - именно ремонт. Машина Сухова была покрашена пятнами именно после ремонта. Машина Мариинского - у меня штук шесть снимков, это Q-20 - ни на одной не видно хвоста! Обычно художники, рисуя профиль, "закрашивают" номер от того, что просто его не знаютСообщение от Rocket man
Правда, насчет перекраски хочу сказать, что известны примеры просто ЗАКРАСКИ серийных номеров на килях Кобр. Могу привести в пример машины Константина Сухова "белая 50" из 9-й ГвИАД, П. Кутахова и того же Евгения Мариинского (четверка) из 129 ГвиАПа. Во всех трех случаях закрашены желтые серийные номера на киле, а в последнем случае - у Мариинского, также как и на фотографии о которой мы говорим, через весь киль по диагонали шла белая идентификационная полоса.
Да и цвет Кобры, которая изображена на фотке, вроде как похож на стандартный окрас - грязно-оливковый верх, серый низ. В Советских ВВС такой окраски не было предумотрено никакими регламентами, отсюда можно говорить о том, что в настоящее время публикуется много неверных профилей Кобр, на которых они изображаются светло-зелеными цветами, присущими советским самолетам.
Белая полоса - ЭБО 22-й ГвИАД, куда входили 129-й, 212-й и 213-й ГвИАП.
Перекрашивались у нас "Кобры" американскими же красками, хотя иногда были и казусы. У меня есть снимок, похоже, сделанный в тот же день - соседняя машина в линейке, б/н 85, целиком серого цвета...
Ответить с цитированием
