об опущенности мессера в 4.02

[Gugens]

хотя надо средний фронтовых, с их залипухами авиатехнарей, вчерашних трактористов.

в защиту трактористов хотелось бы сказать, что с завода самалет шел с еще большими залипухами, это что касается явного брака, течи топлива, дырявой пневмосистемы. Короче "протяжка" рулила.

[Hax-Hax]

Скороподъемность. Карта Крым, 12 часов, ясно и т.д.

Топла 75% радиатор закрыт. На "мессах" - закрыт/авто. Наддув - макс. шаг 100 на "лавке" и авто на "мессах".

Ла5ФН
0-2500м. 1.55 мин.
0-5000м. 4.35 мин.

Г6
0-2500м. 2.10 мин.
0-5000м. 4.42 мин.

Г2
0-2500м. 1.48 мин.
0-5000м. 3.55 мин.

Г2 с 25% топла.
0-2500м. 1.42 мин.
0-5000м. 3.40 мин.

Г2 с 75% топла и наддуве 1.3 ата
0-2500м. 2.20 мин.
0-5000м. 4.50 мин.


Обратите внимание - после 2500 Г6 имеет вполне ощутимое преимущество в климбе. Я уж не говорю про время перегрева. С Г2 и так все понятно.

И насчет маневренного боя на Г6 с ФНом. Вчера было несколько таких. Если тут "пробегут" пилоты тех "Лавок" - могут поделиться впечатлениями. =)

Иваныч, все верно, но не стоит забывать о такой малости как скорость.

[ALF]

в защиту трактористов хотелось бы сказать, что с завода самалет шел с еще большими залипухами, это что касается явного брака, течи топлива, дырявой пневмосистемы. Короче "протяжка" рулила.

Это уже культура производства, рабочие женщины и дети которым показали, что надо делать и всё. У немцев высоквалифицированые рабочие, на уровне наших инжинеров+соблюдение технологического процесса, а не.. нас расстреляют если мы не дадим план!

[Hax-Hax]

.....
Я уж не говорю про время перегрева. С Г2 и так все понятно.

И насчет маневренного боя на Г6 с ФНом. Вчера было несколько таких. Если тут "пробегут" пилоты тех "Лавок" - могут поделиться впечатлениями. =)

Иваныч, а что не так с перегревом? Все верно, у ла движок воздушного охлаждения, у месса водяного, етим все сказано , литайте быстро, высоко, и еще б убрать етот в ж..у ДОЛБАННЫЙ БАГ СО ЗВУКОМ :expl: :expl: :expl:

[ALF]

... и еще б убрать етот в ж..у ДОЛБАННЫЙ БАГ СО ЗВУКОМ :expl: :expl: :expl:

Кстати не приятно удивило, всё новое хорошо забытое старое, опять этот глюк вылез :expl:

[MUTbKA]

Разница в климбе с 0 до 2500 - 15 секунд в пользу Лавки. С 0 до 5000 - только 7 секунд. Значит 8 секунд с 2500 до 5000 G6 отыграл.

8 секунд - это ничто. 15 м/c * 8 с = 120 метров. С такой дистанции с лавки не промахнуться. Нормальный zoom-climb возможен только с использованием изначального преимущества в скорости, которого у нынешнего мессера и нет в силу громадного слива энергии на любом сколько-нибудь резвом маневре.

Поэтому фока и рулит, хотя климб у нее никакой - она просто сохраняет скорость...

[Ivanych]

Иваныч, а что не так с перегревом? Все верно, у ла движок воздушного охлаждения, у месса водяного, етим все сказано , литайте быстро, высоко, и еще б убрать етот в ж..у ДОЛБАННЫЙ БАГ СО ЗВУКОМ :expl: :expl: :expl:

Да почему не так? Я ж просто констатирую - у Лавки перегрев начинается с 3500, у "мессов" с 5000.

Угу. Ручник и слышимость. Ну первое убрали, может и до второго когда-нитьб доберутся.

[Ivanych]

8 секунд - это ничто. 15 м/c * 8 с = 120 метров. С такой дистанции с лавки не промахнуться. Нормальный zoom-climb возможен только с использованием изначального преимущества в скорости, которого у нынешнего мессера и нет в силу громадного слива энергии на любом сколько-нибудь резвом маневре.

Поэтому фока и рулит, хотя климб у нее никакой - она просто сохраняет скорость...

А 15 секунд это - что?
Да и причем тут зум!?

[MUTbKA]

Да и причем тут зум!?

zoom-climb - это уход вверх после атаки типа 'boom". Насчет "причем" - а зачем еще уходить вверх?

[trabla]

А 15 секунд это - что?
Да и причем тут зум!?

Добавить надо секунд так 30-ть, будет - 15*38 = 570м . И, наконец-то, станет правильно..., даже без бум или, как его там, зума

[Shtirlitz]

Кстати не приятно удивило, всё новое хорошо забытое старое, опять этот глюк вылез :expl:

народ, научите!
два года летаю... глухой! но это ж не удобно и не честно в конце концов! все слышат, а я нет...

[MUTbKA]

народ, научите!
два года летаю... глухой! но это ж не удобно и не честно в конце концов! все слышат, а я нет...

Смени звуковушку. Я тоже "глухой" был на sb live!... А теперь на Audigy 2 ZS - просто уши-сонары. Правда, технику дальнего обнаружения я так и не освоил, но ближняя работает очень четко - я даже меньше башкой стал крутить в stallfight'е - проще на слух определять, где противник (особенно если самолет с херней сзади а-ля G2).

[Hax-Hax]

Да почему не так? Я ж просто констатирую - у Лавки перегрев начинается с 3500, у "мессов" с 5000.

Угу. Ручник и слышимость. Ну первое убрали, может и до второго когда-нитьб доберутся.

Иваныч, хорош уже стебатся))))), а то слабонервные начнут багрепорты в МГ слать)))
Ты на какой скорости климбишся?

[Hax-Hax]

Смени звуковушку. Я тоже "глухой" был на sb live!... А теперь на Audigy 2 ZS - просто уши-сонары. Правда, технику дальнего обнаружения я так и не освоил, но ближняя работает очень четко - я даже меньше башкой стал крутить в stallfight'е - проще на слух определять, где противник (особенно если самолет с херней сзади а-ля G2).

Вообще странно, у меня именно "жывой", но все слышно с самого начала етого бага

[Orion33]

народ, научите!
два года летаю... глухой! но это ж не удобно и не честно в конце концов! все слышат, а я нет...

Главное в ентом деле наушники с высокой чувствительностью.

[Иван Дурак]

Иваныч, хорош уже стебатся))))), а то слабонервные начнут багрепорты в МГ слать)))
Ты на какой скорости климбишся?

так а все желающие пАлучить в бубен давно приглашаються на дуельный ХРЕН-новый...а ты почему-то игнарируешь...

[AnGry]

заинтересованный потоком ... ...этой самой опущенности... ...авторов... ...особо тонко чуствующих ситуацию.

Радость прочитанного уносит скорбь по увиденному.))
Наконец-то появилось признание того, что в игре шаг винта давал мессу некие шансы в поединке.))
Осталось только узнать почему же до 1944 советская авиация не могла завоевать превосходство в воздухе.
Обо всем пишут: о запредельных, по сравнению с документацией, параметрах DB-605, о негорючести фоки и уберности мк-108.
Один вопрос остается без ответа: почему относительные потери люфтваффе были малы?
Ссылки на подготовку пилотов, тактические наработки и грамотное оперативное использование не исчерпывают вопрос.
Мне по большому счету наплевать за счет чего я окажусь на вертикали выше лагга при равных начальных скоростях и высотах. Но я ДОЛЖЕН там оказаться БЕЗ использования шага. И мы ОДИНАКОВО плохо должны управляться на скорости 150-180 км/ч., тем более на вертикали.
На синих начал летать по одной причине: на геннадьиче с внешними(одна из первых карт - Кубань) все летали на красных.))
Когда сажусь на красный самолет, чувствую себя на диване. Комфорт необыкновенный.)))
Я за то, чтобы поправлять флайт-модель в сторону реальности. Но для всех. Или, хотя бы для 2-3-х моделей с каждой стороны(если это возможно). Ил с полной нагрузкой не теряющий 200-400м высоты на вираже не внушает доверия.
Что касается шага, то приноровятся все потихоньку. Тактику поменяют и пр.
Напоследок хочу лишь заметить, что есть еще резервы у МГ есть.))
Сравните, например, в игре скорострельность мк-108(600 выстр/мин) и ШВАК(800 выстр/мин). Например по воде постреляйте.))
Не так страшен черт, как хотелось бы.

[Hax-Hax]

так а все желающие пАлучить в бубен давно приглашаються на дуельный ХРЕН-новый...а ты почему-то игнарируешь...

Их бин нихт геклапст!
Дяденька, ни бей беднага парасеначка, ыыыыы, нихачу погибатьььььь.... )))

[Ivanych]

zoom-climb - это уход вверх после атаки типа 'boom". Насчет "причем" - а зачем еще уходить вверх?

Да ладно? Ух ты ... учтем.

А я о том, вобще-то, что зум - совсем к другому относится.
Климб здесь - это набор высоты с постоянной скоростью, в данном случае 270 км/ч. от 0м. до 5000м. непрерывно.

[Ivanych]

Иваныч, хорош уже стебатся))))), а то слабонервные начнут багрепорты в МГ слать)))
Ты на какой скорости климбишся?

Ну дык 270км/ч есс-но. По тангажу управление только триммером, "Лавка" оттриммирована и по рысканию, а на "Мессе" педалькой.

[Ivanych]

Вообще странно, у меня именно "жывой", но все слышно с самого начала етого бага

Самый противный эффект - слышимость бомберов. Слышно ооооччччень далеко и точно локализуется направление.

[BITL_DJUS]

Просто многих красных удивляли мессера (Ф, да Г2 тоже), которые ничуть не боялись с ишаком в вираж вставать.

падаю на ишака строго на шесть, с прибранным газом чтоб скорость сближения не была слишком большим. Скорость у ишака 350. я его настигаю. он уходит в левый вираж я за ним, он в право я не отстаю,
и тут ишак уходит в более резкий вираж, скорость падает до 250. но что такое я уже не могу удержаться за ним. ну нет уж, рус на себя и вверх, сделаю еще один заход.
Что-то тут не так? Мессер виражил с Ишаком?

На скоростях от 320 и выше Ишак не может уйти от мессера в вираже.
он сможет выйти из под удара тольке если заложит такой вираж при котором у него будет большая потеря скорости.

Не забываем что Мессер на высоких скоростях виражит не хуже чем Ишак. Грамотный пилот мессера сможет заставить ишака потерять скорость и потом несясь вокруг ишака как чёрт(не теряя скорость) подловить и сбить ослика.
это касаеться фридрихов и г2,
на эмиле и на Г6 так вряд ли получиться.
хотя на 90% всё зависит от прокладки.

[mr_tank]

А ты случам не в курсах, сколько надо было рычажков

Мать мать мать!

[Тридцать третий]

падаю на ишака строго на шесть, с прибранным газом чтоб скорость сближения не была слишком большим. Скорость у ишака 350. я его настигаю. он уходит в левый вираж я за ним, он в право я не отстаю,
и тут ишак уходит в более резкий вираж, скорость падает до 250. но что такое я уже не могу удержаться за ним. ну нет уж, рус на себя и вверх, сделаю еще один заход.

Красиво. Только вот новый заход в 4.01 - это лишнее. Продолжение рассказа: .... ну нет уж, не уйдешь! Закрылки в посадочное положени, начинаю дрч. О чудо! Ишак на скорости 250 начинает валиться на крыло, но мы не потеряем устойчивости в вираже до 170. Ишак, чтобы не сорваться в штопор, увеличивает радиус виража и я попадаю ему по плоскостям. Все, теперь ишак может летать только по прямой. На скорости 180 ухожу вверх метров на 500 теряя скорость до 130, но не теряя устойчивости, делаю хаммерхед - и вуаля. Ишак горит. Эффектная демострация превосходства арийской техники на азиатским авиапромом.

[Hax-Hax]

Ну дык 270км/ч есс-но. По тангажу управление только триммером, "Лавка" оттриммирована и по рысканию, а на "Мессе" педалькой.

Ну дык, вот воздушник и перегревается раньше.
Вот когда у меня был мотоцЫкл "Урал", кстати можно ли рассматривать его оппозитник предельно упрощенной звездой?, так он при буксовании перегревался не моментально конечно, но очень быстро, и потеря мощности наступала тут-же, а не через какое то время . Так что в этом смысле, я думаю у Ла есть потенциал для развития "реализма", а К .Танк отступил немного от своего "сумрачного немецкого инженерного таланта" со своим вентилятором.