Куда там Су-37 или Р-38УВТ

[mr_tank]

Правильно. Нету. Значит - только на свистках с управляемым вектором.

дык я и написал, что не точно такое, просто подумалось - энергично (с)М.Галлай, взяв РУС придам достаточный момент импульса, чтобы провернуло вокруг оси, особенно актуально на готе, и комете, которым хвост не мешает, правда они короткие...

[Hetzer]

дык я и написал, что не точно такое, просто подумалось - энергично (с)М.Галлай, взяв РУС придам достаточный момент импульса, чтобы провернуло вокруг оси, особенно актуально на готе, и комете, которым хвост не мешает, правда они короткие...

Go-229 переваливается большим трудом, YP-80 тоже с трудом, но легче чем на Go, но оба только переворачиваются в верхней точки свечи, но не крутят несколько бобротов как Р-38. А вот 163-й... Ручку на себя, тягу с 50 до 100%, так его так закрутит что...

[MIGHAIL]

дык я и написал, что не точно такое, просто подумалось - энергично (с)М.Галлай, взяв РУС придам достаточный момент импульса, чтобы провернуло вокруг оси, особенно актуально на готе, и комете, которым хвост не мешает, правда они короткие...

обдув происходит изза разности давлений свистки или нет а при работающих двиглах поток направлен от шнобелино к хвосту
на малых углах у некоторых машин фокус сдвигается близко к центру масс и если достаточно резвый перехд машина вращается вокруг оси плоскости,, но опять же чем ближе к сах тем вероятнее подобная ерунда,, обдув непричём,, далее - присутствует эффект неваляшки с тяжёлой головой,, хвостовое оперение с достаточно низким сопротивлением относительно крыла и болемене значимой массой разворачивает машину,, в случае с готой тот же маневр был бы её постоянным спутником, а именно вращение вокруг сах, вот такие дела,, но опять же хортэн так не магёт изза большущего смещения массы к конусу плоскости, вобщем для таких cxем как гота(при должной центровке) и для п-38 на малых скоростях,, это вполне научное явление с рогами(с)мартынко
итог,, для п-38 значение массы становится более значимым для хвостового оперения нежели значение воздушных давлений,, таким образом потеря еффективности рулей на п-38 приводит к тому что хвостовое оперение работает как плечё весов и более ничем,, до набора более менее достаточной скорости для обдува поверхности хвостатой части,, хортену же достаточно сместить центр к заду,,: отстрелить переднюю ногу, выбросить пилота, приварить гайку на фост(большую)

[MIGHAIL]

вот как могу,, зип не зип а переодетый нтрк
смотреть до посадки! после аплодировать
сам не смотрел ещё,, буду первый

[Pashkovsky]

вот как могу,, зип не зип а переодетый нтрк
смотреть до посадки! после аплодировать
сам не смотрел ещё,, буду первый

Доброго времени суток.

Про трек - так "...там ничого особливого..." Круче всего "тройной тулуп" и "расколбас" с выпущенными шасси-тормозами-закрылками!
Однозначно РЕШПЕКТ! Мастерство не пропить! Токма жаль, что самая веселуха начинается ближе к концу трека и быстро кончается. Трек-то по времени 13 минут с лихуем...
Но весело (и интерестно) смотрится!

С уважением, drudd aka Владимир Пашковский.

[timsz]

жаль, что самая веселуха начинается ближе к концу трека и быстро кончается. Трек-то по времени 13 минут с лихуем...

](3 раза)