А вот бы ещё определиться от чего нагрузки на шейки коленвала больше:Сообщение от MIGHAIL
и заодно определились с октаномугу?
От давления сгоревшего топлива или от инерции поршня + шатуна на 3000 оборотов?
Мне кажется, что инерционные нагрузки будут гораздо выше.
И никаким давлением масла этого не скомпенсировать (прочность маслянной плёнки не зависит от давления масла в системе, а вот от скорости - зависит).
Что касается задиров поршней, залегания колец, то такое возможно ТОЛЬКО от перегрева, но никак не от превышения оборотов.
Ответить с цитированием