То-то у него топлива на 2 тонны больше чем у Су-33 (шоб на форсаже гонять "бесфорсажном"Сообщение от wind
), максимальный взлетный вес почти на 6 тонн меньше, а максимальная скорость больше всего примерно на 300 км./ч.
Ясное дело - дело в движках работающих на форсаже, как в обычном режиме (повышенный ресурс)
не неясно, сравни расход топлива на форсаже и на максимале. у АЛ-31 эта разница чуть ли не вдвое. к тому-же форсаж на ТРД вполне конкретный термин, который не есть работа намаксимальных оборотах.Ясное дело - дело в движках работающих на форсаже, как в обычном режиме (повышенный ресурс)
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Существенное снижение веса, при увеличенном запасе топлива. ~6 тонн тож катать надоCу-33 взлетает на 33 тоннах
Кстати, данные по расходу керосинки для АЛ-31Ф и даже для новых АЛ-41 есть. Но вот кто видел такие данные по F119-P-100? Чтоб сравнить опираясь на факты.
33 тонны это макс. взлетная (но не с ТАКР, по-моему), а у F-22 36 тонн это перегрузочный вариант.Существенное снижение веса, при увеличенном запасе топлива. ~6 тонн тож катать надо
У F-22A максимальный взлетный 27 200 (проектировался)
А вот реально полученные характеристики US-овцы явно разглашать не собираются.
Или вот. Максимальный взлетный 62 080 фунтов. В одном фунте примерно 400 грамм. Следовательно -
62 080 х 400 = 24 832 000 грамм. Или 24 832 кг.
То, что Вы подчеркнули, это длина в футах.
Вес пустого 30000 фунтов, загруженного 60000 фунтов.
:o блин... низнаю аглицкого... наспех ткнул...
Фунт=453,6г
Don't happy, be worry
http://www.vectorsite.net/avf22.html
MTO weight 36,288 kilograms 80,000 pounds
http://en.wikipedia.org/wiki/F/A-22_...F-22_Raptor.29
Крайний раз редактировалось wind; 21.12.2005 в 17:29.
Мы говорим о F-22A или F/A-22 ? Помница две машины разрабатывали, и вполне возможно с разными характеристиками. От одной отказались (F/A-22 ?)
Это часом не F-35 ?
- Это одно и то же.
- Нельзя, тусуясь на авиационном форуме, пребывать в столь дремучем невежестве.Помница две машины разрабатывали, и вполне возможно с разными характеристиками. От одной отказались (F/A-22 ?)
Это часом не F-35 ?
Есть поисковики:
http://www.yandex.ru/
http://www.google.com/
Набираешь в окошечке фразу, без грамматических ошибок, без кавычек - вопрос, который хотел бы для себя прояснить - и получаешь через секунду ответ...
Любезнейший, я не "игральная карта" и ни в какой "колоде" не тусуюсь, и попрошу подобные выражения ко мне не применять. Вы забыли еще отправить меня изучать английский язык.
И не делайте вид, что меня не поняли. При прочих равных "крейсерский сверхзвук" - действительно достижение. А так - переделка F-15 под определенный параметр путем улучшения аэродинамики (убраны внешние подвески), снижения веса и увеличении расхода топлива, так же как и Су-27 модернизирован в Су-33 (корабельный вариант), Су-30 и Су-35. Может поэтому "ударный вариант" еще не вышел, что при таком варианте никакого "крейсерского сверхзвука" не будет ?
Повторю, основное - в двигателях, работающих на высоких режимах без существенного износа. ИМХО
Разрабатывалось два YF-22A и YF-23A.Мы говорим о F-22A или F/A-22 ? Помница две машины разрабатывали, и вполне возможно с разными характеристиками. От одной отказались (F/A-22 ?)
Это часом не F-35 ?
// CPU:i7-2600K/ MB: Gigabyte GA-Z77P-D3/ RAM: DDRIII-1600 8 GB PC12800 Kit (2 x 4 GB) Corsair XMS3 / 3 GB PCI-E Gigabyte GV-N78TOC-3GD/ LCD Philips 272C4QPJKAB/00 Black / Asus Xonar D2/PM / Saitek X-65F Pro/
Су-33 взлетает на 42 тоннах!?
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Ваши права
Ответить с цитированием