Лопасть "пойдет с других углов" учтите время на переустановку, открытие, закрытие дроссельного отверстия.Сообщение от naryv
Если лопасть пойдёт "резвее" то и остановить в нужный момент её будет труднее => заброс оборотов при совместном движении рычагов по Вашей логике будет больше
С той, что в обоих случаях обороты постоянные и система сбалансирована на некоторых оборотах.Только эта логика , она не корректнас какой стати при совместном движении усилие от загрузки пружины будет добавляться?
в первом случае при облегченном винте например 1500
во втором на 900
от добра добра не ищутНу, логично органы управления ВМГ сосредотачивать в одном месте - это просто удобнее
И приводится РЛЭ с ошибочными действиями на пилотаже. Наверно заботятся об экономии топлива? Более важных задач при пилотировании нет. Главное -топливоВообще-то приводился текст из мемуаров в которых написано о том, что необходимости управлять не было
Ответить с цитированием