Ну, если газануть до упора, РУС зашевелится А на рулении ручка болтается совершенно свободно. На взлёте, при поднятии носового колеса (V=90) ручка уже держится хорошо (если триммер забыл выкрутить после высадки/посадки инструктора ручку приходится ошутимо тянуть на себя/пихать от себя)