Калиниградские вИрпилы...

[Lawyer]

Начинаем занятие кружка пилотов-штурманов самолёта Ту-154Б-2
GPS must die!
Комментарий соответствует порядковому номеру скриншота.


1-Огни полосы 24 аэропорта Храброво появилась на высоте 100 метров, удаление 2,8 км от торца. Дует встречно-боковой ветер 5-9 м\с, порывы до 11. Рейс из Ганновера (реально имевший место быть с 1994 по 1997 год) завершался. Идём в ручном режиме, автопилот и автотяга отдыхают с эшелона перехода – 1500м.

2-MaxV, Oleg Grin, A_A_A, Lawyer were here

3-Приземление прошло с перегрузкой 1,15G (при норме не более 1,3 G) на скорости 255 км\ч и строго по оси ВПП. Жгём резину.

4-Переложили на реверс, выпустили интерцепторы, плавно обжали педали торможения и удерживаем самолёт на ВПП.

5-А это после полёта я посмотрел на карте свой путь. Как видно, в любых метеоусловиях можно зайти на посадку с нулевым отклонением от схемы захода на посадку любого аэродрома, используя РСБН, один приводной маяк и НВУ по методу, который я показывал в Пыли Винила