На ла7 "раскрылся" не дефект мотора а проблема охлаждения оного (а заодно и вернулась жара в кабину). Загнали большее кол-во воздуха под капот, вернули щелевые воздухозаборники вентиляции кабины - и всё встало на свои места.
К слову сказать - для всех многорядных звёзд воздушного охлаждения, да ещё и "упакованных" в тесные капоты , существует проблема поддержания одинаковых температурных режимов для всех цилиндров.
решали их по разному. кому то увеличивали проходные сечения вентиляционных каналов и ставили направляющие щитки между цилиндрами, а кому то присобачивали кольцевой внтилятор ...
как по мне то первый способ дешевле и рациональнее.