вычитал,что в 41 году ставились двигатели 40 серии с поплавковым карбюратором,а с 42 года на 5 стали ставить моторы 50 серии с мембранным карбюратором.Так вот те,с поплавковым должны глохнуть.Может кто-нить потдвердить года установки тех и тех моторов???
Спасибо
когда я умер,не было ни кого...
Кто-бы это опроверг!
=Alco=Fierce
В течение всей войны предпринимались попытки повысить боеспособность «Спитфайра». В конце 1941 года удалось устранить один из крупных недостатков истребителя - нестабильную работу двигателя при резких маневрах. На фирме «Роллс-Ройс» разработали новый тип карбюратора, в котором поплавок заменили мембраной. Новый карбюратор впервые установили на «Спитфайр VB» (W3228). В декабре 1941 года самолет прошел испытания в Боском-Даун. Результаты оказались многообещающие. В рапорте сообщалось: «Мембранный карбюратор превращает «Спитфайр V» в отличную боевую машину, поскольку позволяет проводить активные маневры, связанные с серьезными перегрузками. Теперь самолет может проводить такие маневры, которые невозможны были на самолете с поплавковым карбюратором. Но следует помнить, что значительные или продолжительные перегрузки приводят к падению давления масла в двигателе, что может привести к повреждению двигателя, если полет в экстремальных условиях продолжается слишком долго. Этот недостаток сильно не сказывается на нормальном боевом применении истребителя. Тем не менее, следует предупредить пилотов о возможности повреждения двигателя при длительном активном маневрировании на самолете с мембранным карбюратором».
Мембранный карбюратор применялся на двигателях «Мерлин» 50-й серии, который ставили на «Спитфайры V» поздних выпусков.
В игре есть 5 образца 41 года,но они не глохнут.Нас опять обманули?
когда я умер,не было ни кого...
Кто-бы это опроверг!
=Alco=Fierce
бери больше! тебя ааааааааааааабакрали!Сообщение от Fierce
В игре есть 5 образца 41 года,но они не глохнут.Нас опять обманули?
а нас не впутывай...
по делу че-нить сказать можешь?нет,проходите мимо.тя я вообще впутывать ни куда не собираюсь.
ты ляпнешь че-нить не в кассу и сваливаешь
когда я умер,не было ни кого...
Кто-бы это опроверг!
=Alco=Fierce
С лета 41 года проблему решили. Нужны подробности?
Mortui vivos docent
Буду признателен!А то во всем прочитанном декабрь 41 года.
Вот и в проведенном выше отрезке об этом говориться.
когда я умер,не было ни кого...
Кто-бы это опроверг!
=Alco=Fierce
Ок, уточню позже. Здесь речь идет о новом карбюраторе для 5Х серии,
а с весны 41 дорабатывали в частях серийные 45-46
Mortui vivos docent
Итак.
Проблему можно считать решенной с 12 мая 1941 года - в этот день Британское Министерство авиационной промышленности официально признало доработку карбюраторов и обязало Роллс-Ройс выпускать Мерлины 40-й серии только с доработанным карбюратором. Ранее выпущенные моторы дорабатывались при посступлении в ремонт.
Эта доработка заключалась в добавление в нужном месте "отверстия Шиллинг". Шиллинг - а не Шиллинга - потому что идея принадлежит мисс Тилли Шиллинг, работавшей в карбюраторном отделе RАЕ (испытательном центре ВВС). Озарение пришло к ней еще в период Битвы за Британию, и до весны 41 испытывалось на 6 двигателях.
Применялось это на карбюраторах AVT 40/193 на Merlin 45, 46, 47.
На Мерлин 50 ставили мембранный 40/214. О нем и идеть речь в этом отрывке.
Начиная с 55 стали ставить разработанный RАЕ карбюратор "anti-g" (AVT40/216).
На 60-й серии появились впрысковые карбюраторы, разработанные при помощи американской фирмы Бендикс.
Mortui vivos docent
теперь все ясно!большое спасибо.не встречал таких данных
когда я умер,не было ни кого...
Кто-бы это опроверг!
=Alco=Fierce
Полар - знатный спитовод, теперь знайтеперь все ясно!большое спасибо.не встречал таких данных
А нет случайно графиков мощность/высота для Merlin XLV или Merlin 45 ?
Также интерны цифры отечественных испытаний Spit V.
"Мы вколачиваем гвозди чтоб в гробу лежали кости.Чтоб из под земли нелез на тебе поставлю крест"
Описание техническое ЦАГИ пойдёт?
Don't happy, be worry
спасибо
когда я умер,не было ни кого...
Кто-бы это опроверг!
=Alco=Fierce
Что есть XLV?
Для 45 есть, только доступ к сканеру у меня будет не раньше чем через неделю
Mortui vivos docent
А чего это архивы у меня ошибку выдают? :confused:
Может закачалось с ошибками? Сейчас проверил - всё нормально скачивается.
Don't happy, be worry
Про XLV отсюда
http://www.spitfireperformance.com/spitfire-V.html
По 45 можно приватом когда сможеш и по ТТХ Спитов 5 наши и английские данные если есть. Скорость климб по высотам.
В вышеуказаном источнике скорость только с 3-4км
Если помниш сколько у Merlin 45 мощность у земли и на 1км ?
"Мы вколачиваем гвозди чтоб в гробу лежали кости.Чтоб из под земли нелез на тебе поставлю крест"
А не мог бы ты в один архив залить-а то у меня танцы с бубном получаются
З.Ы: Ненавижу дежавью!
Один архив сюда не влезает , залил на рапидшару : http://rapidshare.de/files/12460934/...TSAGI.rar.html в окошке ткнуть Free, подождать несколько секунд (по счётчику), ввести цифры и буквы в окошко, скачатьА не мог бы ты в один архив залить-а то у меня танцы с бубном получаются
З.Ы: Ненавижу дежавью!
дежавью я тоже не люблю, но такой уж она досталась
Don't happy, be worry
Нет, не обманули. В книге "Английские военные самолеты второй мировой войны" под редакцией Дэниэля Дж. Марча написано буквально следующее:... Мембранный карбюратор применялся на двигателях «Мерлин» 50-й серии, который ставили на «Спитфайры V» поздних выпусков.
В игре есть 5 образца 41 года,но они не глохнут.Нас опять обманули?
"Первые 74 Mk I оснастили двигателем "Мерлин" II мощностью 1060 л.с. (790 кВт), а последующие самолеты имели "Мерлин" III такой же мощности. Одним из главных дефектов ранних двигателей "Мерлин" была тенденция выключаться в ходе маневров с отрицательной перегрузкой, поскольку они имели поплавковый карбюратор. Эту проблему не решили до введения в двигателях "Мерлин" 50 непосредственного впрыска топлива. Эти двигатели ставили на более поздние Mk V."
Из характеристики летчика: "Летать любит, но боится..."
Ваши права
Ответить с цитированием