Цитата Сообщение от ricaro
А... Это точно? Что в компаре давались данные при Ny = 1? Ведь ежели в климбе идешь с постоянной скоростью - действующая на пилота перегрузка =1, но Ny < 1 (угол тангажа...). Если мы лезем вверх точно по вертикали, ведь Ny=0. Или меня глючит?
Не глючит. Именно поэтому набор высоты по вертикали (или полет по параболе с нулевой перегрузкой) дает максимальный набор энергии. Это, кстати, особо рекомендуется для самолетов с небольшим удлинением крыла, (F-5) чтобы быстро восстановить энергию. Ну а при наборе на поршневиках можно принять ny = 1, т.к. cos угла набора примерно равен 1.