Угу я был бы счастлив если так. Пока самый более ли менее приличный для стоит $10 000. Пока не заставят никто не поставит.

Говоря о трафике.. FAA утверждает что основная задача ATC это управление IFR трафиком. VFR пилоты могут получить подобный сервис в случае незагруженности ATC, но если ATC контролер занят он может легально "сбросить" такой самолет.

Если погода не ахти или на минимумах VFR инструктор работающий со студентом может получить "сервис" от ATC. В хорошую же погоду никто даже парится не будет - летай сам, смотри в оба (слишком много VFR трафика и не хочет морочится) Вывод - самый безопасный вид полетов это полеты в погоду IFR.