Вот и я не знаю как в натуре, а в игре от парахода такой дым прет, а от пл нифига. В воду выхлоп - как то не реально. И на буксирах современых - странно - а экология?Сообщение от egir
Вот и я не знаю как в натуре, а в игре от парахода такой дым прет, а от пл нифига. В воду выхлоп - как то не реально. И на буксирах современых - странно - а экология?
Как это подводу выхлоп не шел??!!...а кудаж ему деваться то было, под воду родимец и шел, как и в моторах обычных(лодочных подвесных).
Это вот первые лодки, действительно ходили с трубами)))
Крайний раз редактировалось Ovinnik; 14.02.2006 в 08:33.
to - Travinski
А не подскажите?...какой мыслью вы руководствовались, уменьшая кол-во renaw(славы) за потопленные суди и корабли.
Вот к примеру за потопление Нэльсона вы предложили 700, а за Ревенджа 800...это притом ,что Нэльсон хотя бы даже больше по массе.
Да и про грузовые суда так же непонятки, чем скажите С3, так в два раза отличается по славе от Либерти или Виктори?..
Как Вы представляете себе воду заливавшуюся в выхлопную трубу? Возмите соломенку, опустите в стакан с водой, и подуйте. Много в неё воды затекло? Вывод выхлопных газов под воду, широко применялся во всех флотах мира, задолго до Второй Мировой войны
Во-первых, на выходе выхлопа должны стоять обычные обратные клапана. Есть давление выхлопа - они открыты. Нет давления - закрыты.
Во-вторых, помните такое явление, как переправа танков под водой? Там на выхлопной патрубок прямо снаружи ставят обычные пружинные клапана. Так вот, давления выхлопа достаточно для того, чтобы выхлопные газы продавливали пружины клапанов и давление воды на глубине до 5 метров. И это дизелек, по мощности выхлопа не сравнимый с мощностью дизелей подлодки.
И кстати, на танках с газотурбинным двигателем такое на получается - мало давление выхлопа. Приходится ставить вторую трубу для выпуска выхлопа на поверхность.
Ни одно действие офицера нельзя оценивать, исходя из информации, которой он не располагал в тот момент, когда выполнял свой долг
При поподании забортной воды в дизель - механки имели бы очень большие проблемы начиная с ремонта (моточистка, замена масла и т.д.) и заканчивая разборками с командованием лодки и далее по иерархии.
А вообще на выхлопном тракте кроме запорного клапана имеется компенсатор в виде буквы "П" верхняя часть которого находится выше ватерлинии, а к нижним частям подсоединены дизель и выхлоп за борт соответственно.
Ды параходы-то на угольке ходили тогда... Вот уголёк-то и чадит.
With best regards, Lord Denvil aka -DRAK- (WB FH)
Commander of JG.272 =Black Dragons= & U-123
ПРАВИЛЬНО!
Потому он и ПАРОХОД! Стояли котлы на угле и паровые двигатели, соответственно, на пару!
От дизельного двигателя дым намного меньше чем от парового котла на угле...
Может не в курсе - уголек -это очень давно было. Мазут и соляр я думаю более актуально. Когда в японию плавал, то из-за экологии (у них), переключались на соляр, а так мазут. Он дымит по боля. Если в движку попадет хоть капля воды от туда- все, алес- гидроудар, погнутые шатуны, лопнутые коленвал и тд. Кажется что вряд ли стали рисковать бы с этим. А если в арктике - вода холодная, а выхлопной коллектор горячий, следовательно конденсат. Который тоже может стечь куда ему не нужно. Может там сетки водоулавливающие стояли, хотя вряд ли - засраться могут.ПРАВИЛЬНО!
Потому он и ПАРОХОД! Стояли котлы на угле и паровые двигатели, соответственно, на пару!
От дизельного двигателя дым намного меньше чем от парового котла на угле...
Если в воду идет, то хоть пузыри с паром то дожны идти в игре? Дымный шлейф тоже должен.
Кто возьмется залобать такой пак?
Во время WWII все суда, да и большенство крупных кораблей на угольке ходили. 100%
Должен. В "Стальных гробах" читал, как лодка ночью этим шлейфом от эсминца отгородился. Эсминец, который совсем рядом был - ничего не заметил. Т.е. дыму было не так уж и мало... Очередной недочет в игре...
With best regards, Lord Denvil aka -DRAK- (WB FH)
Commander of JG.272 =Black Dragons= & U-123
По поводу дыма могу сказать как бывшый-будущий плазмо- гидро- аэро- динамик. Выхлоп идет заборт. Дым оседает в воде, а наружу поднимается воздух (горячии, если не успел остыть). А вода за кормой и так бурбулит неслабо 8)
У семерки выхлоп выше ватерлинии, так что дымок все-таки быть должен.
Hail and victory and sink 'em all!
а много ли?У семерки выхлоп выше ватерлинии, так что дымок все-таки быть должен.
чай не камаз все же...
кстати, на каком топливе работали немцы и на каком наши дизеля?
думаю разница есть.
.
гычай не камаз все же...
по моим ощущениям, хоть я и не моторист. Но кажись на уботе дизильки стояли гораздо мощнее двигателя камаза =)
аж 2 штуки...
я не про мощь вовсе.
видали камаз в работе, надеюсь, все.
особенно не первой свежести, как он коптит.
теперь сравните с каким-нить дизельным фордом.
при запуске выдаст облачко, дальше все чинно.
.
Ну раз пошел такой оффтоп, то напомню, что КАМАЗы на солярке ездят.
Ну раз двигла два, то и дыму в два раза больше...
так я и спрашиваю - на чом ездили немецкие дизеля?
не на бензине же.
и то что камазы на солярке - я вовсе не удивлен, а на чем же еще?
дт, он и есть дт.
.
логично, блин!Ну раз двигла два, то и дыму в два раза больше...
)))
.
Мощность на VIIA составляла 1160 л.с. На последующих модификациях - 1400 л.с.
"Германские подводные лодки VII серии". М.Морозов.
да причем здесь мощность?
авиадвижки и по полторы и по две тыщи л.с. развивали.
а чорная струя за самолетом шла в отнюдь не штатных ситуациях.
полагаю, вопрос дыма - это вопрос чистоты топлива, а не мощности.
.
Эээээ ну раз они дизели, то и работали на диз топливе-солярке.
В Германии солярка, как ресурс была очень ценна, так как её было попросту раз два и обчелся
Точно помню, все что было и пускали на кригзмарине. У сухопутных частей было не мало трофейных советских танков, но они все простаивали так, как они были дизельные =)
думаю, что степень очистки немсолярки была ближе к нашему авиакеросину, нежели нашей солярке для тракторов, которая ближе к мазуту.
дак и трахтор дымит вовсе не как пароход, клубов дыма за ним нет, разве что при запуске.
а коптеть начинает проблемный двиг или если масло в топливе сверх нормы.
.
Еще коптит, если рабочая смесь излишне богатая.
Ваши права
Ответить с цитированием
