Динамика полета в ИЛ2

[MIGHAIL]

возвращаюсь в дисскусию в иле завышенная управляемость,, компромис разработчиков, по причине разных джоев на рынке, я так думаю,, сглаживание всё лечит, и будет вам воздух а не прорубь с мандаринами,, ну или ставим напольный джой с авиопедалями с соответствующей пружиной заменяющей опять же соответствующий демпфер стабилизатора в данном симе,, это по поводу всё той же болтанки, теперь весьма простой опыт, лист тонкого картона, на столько что бы только не особо гнулся, вентилятор достаточно мощный, что бы удержать лист в горизонте и две жерди с вировачками, которыми привязуеца наша модэль за углы, и кусочек пластелина,,, да вентилятор желательно лигурируимой мошнасти, к листу прикрепляем пластелин поближе к центру и тонкий слой на заднюю нижнюю кромку, вентилятор направляем в сторону от листа, создавая поток в сторону нашего правильного профиля, если всё прально сделать с увеличением силы ветра, лист будет кабрировать, с последующей модэлью фигуры, кобра пугачёва если конечно вовремя выключить вентрилянтар, это статически неустойчивый кусок бамажки с пластилином в середине,, терь потихоньку отодвигаем пластелин от задней кромки к воображаемому коку винта, и получаем со временем уже более устойчивую cxему но с приобретением устойчивости статической, мы получаем динамическую разбалансировку,, таким образом,, немного сдвинув пластелин мы уже получим не кабрирующий лист,, но смоделировав кабрирование рулями, коими могут служить возмущения созданные например пальцем поднимающим лист,, наша пташка снова сделает кобру,, и вернётся назад с наименьшими колебаниями,, опять же если прибрать обороты вентилятора неизменяемого шага (внш), теперь сдвигаем пластелин ещё более туда где по нашей идее должен быть нос машины, лист находится в горизонтальном полёте как и в предидущем случае,, и мы снова его отклоняем на кабрирование, можно даже для этого загнуть заднюю кромку наверх,, но не нужно, и снова пальцами отклоняем лист на кабрирование или на пикирование отпускаем и получаем уже заметные колебания,, и наблюдаем пример динамически неустойчивой схемы,, любая схема является в той или инной мере статически устойчивой и на остаток статически разбалансированной,, то же самое можно сказать и о динамической балансировке, определять же это всё будет лишь мера воздействия на равномерный полёт,, в ил2 ЗАВЫШЕНА УПРАВЛЯЕМОСТb,,, это не крик это интонация
http://www.uvauga.ru/E_library/Aerodynamics/171.htm
посему,, пусть оставят как есть, ибо если уберут, то лишат полёт часть часть себя, ну скажем отрежут ему мммммм,,,, ухо,,, а вот уже что бы привести это самое не лишённое ухов существо к слуху, мы и настраиваем его слух в настройках, прастити за каламбур