Кто-нить запишите трек плиз, где п-47 км на 6-7 гоняет ки-43. А то я уже на джой грешить начинаю, щас разбирать пойду...
Кто-нить запишите трек плиз, где п-47 км на 6-7 гоняет ки-43. А то я уже на джой грешить начинаю, щас разбирать пойду
все по сто как раз не стандарт, по умолчанию 10-20-30,, так их и тэстируют,, я ещё сглаживание ставлю,, твист люфтят давно уже и по крену немного,, ,, причём всё равно чувствительность повышена,, щас полетаю трэк выложу с хамэрхэрдом,,Сообщение от Tony_1982
летать буду тут 212.235.36.183
Я имел ввиду у меня дефолтные, раньше на "все по 100%" летал, сейчас не могу, самаль пляшет как дурной.
так он с 4.01 стал плясать на больших углах,, фокус смещается и появляется бафтинг,, по всем осям,, либо от перегрузки либо без оной но при превышении уа,,,
вот кстати,, позаписывал,, несколько с колебаниями,, несколько без,, первый не хамер а имельман,, потом хамеры и пару имельманов,, вобщем теорией не замоачивался,, но когда кладёшь на крыло ноги сдвигаешь от разворота и постепенно доворачиваешь, если слишком резво бросить, ясное дело будет раскачка,, при отсутствии скорости благодаря статической устойчивости и соответственно небольшой динамической неустойчивости происходит раскачка,, варианта два,, либо на малом газу при наличии скорости совершаешь имельман, либо на средних - больших оборотах но с меньшей скоростью хамерхерд,, но по любому при перевороте нуна ногой придерживать и вообще не делать резких движений,, на посадке сделал как можно больше ошибок,, перед этим над полосой полетал,, п-47 на посадке идеален
Михаил, что-то архив битый...
А это он над всеми издевается. Каждый раз, вместо того, чтоб нормально запаковать трек(во-первых лень, во-вторых все равно не жмется), он переименовывает его в рар(иначе форум не приймет), а потом все пытаются распаковать, а оно не пашет
Ноги, крылья... Главное - хвост!
У меня в начале тож сносило в стороноу постоянно, но это потому, что там триммера дико закручены. Потом дошло перед пикированием их сбрасывать в нейтраль, газ тож в нейтраль, чтоб гиросопический момент не уводил. Усё ложится как надо. Если и после этого бомбы идут не туда, то это уже кривой заход на цель и/или такие-же руки
Ноги, крылья... Главное - хвост!
:expl:А это он над всеми издевается. Каждый раз, вместо того, чтоб нормально запаковать трек(во-первых лень, во-вторых все равно не жмется), он переименовывает его в рар(иначе форум не приймет), а потом все пытаются распаковать, а оно не пашет
воо точно гироскопически момент а я думаю как он нащываеться :-) точно он всему виной :-)
Вы ошибаетесь, Михаил. Даже Аристотель с Вами не может сравниться.неужели так трудно читать? помоему с моим слогом может сравнится разве что аристотель, хотя с небольшой поправкой на современные обороты
Крайний раз редактировалось Khvost; 26.02.2006 в 01:48.
Посмотрим, выдержит ли их империалистический Ктулху попадание советской ядерной торпеды.
пасибаА это он над всеми издевается. Каждый раз, вместо того, чтоб нормально запаковать трек(во-первых лень, во-вторых все равно не жмется), он переименовывает его в рар(иначе форум не приймет), а потом все пытаются распаковать, а оно не пашет
я никогда не ошибаюсь,, и о том что аристотель не может заметил ибо в его слоге отсутствует добрая половина современной адоптацииВы ошибаетесь, Михаил. Даже Аристотель с Вами не может сравниться.
аристотель был вне времени, он как то сказал, -когда будешь спекулировать моим именем непремяни завернуть нечто эдакое про мою универсальность
Михаил, ну ты зажигаешь.
Наверное стоит вспомнить, что поведение шарика завязано на чистую кинематику самолета. Другими словами, на поведение шарика влияет только то, как ведет себя в воздухе самолет, и нет прямой связи с массами и силами.
Далее. Допустим, в ходе нашего эксперимента мы изменяем наддув, а обороты остаются постоянными, благодаря РПО.
Угол установки лопастей при этом изменяется? Да.
Обтекание планера потоком? Да.
Кинематика самолета (скольжение)? Да.
Ну и шарик, естественно, тоже "Да".
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
вот как же умных людей портит спешка,, кстати,, ребята, вы аддон с пешкой в осла выложите, а то тут не достать
так вот, поведение шарика конечно же зависит от положения машины, равно как и почек печени и других брызжеечных органов, но отсюда следует что силы влияющие на машину влияют и на шарик и на всё остальное, опосредованно поведением машины,, так что говорить о силах как о не влияющих не совсем правильно,, наверное даже совсем не правильно, так же по остальному, я же про то и говорил, что снос и как следствие противосмещение шарика и почек с печенью будет в зависимости от оборотов которые конечно же зависят от наддува и общей мощности, но так же и от как ты заметил от потока,, но это всё реальная лирика, а в нашем случае, всё прозаичнее, гироскопический снос лежит в совершенно единственной зависимости> полезная мощность мотора,, вот о чём,, если кто нить сможет доказать обратное то это будет доказано уже не версии 4.01-4
про обтекание потоком оно конечно меняется,, только меняется ли при этом гироскопический снос? меняется ли гироскопический снос при изменении обтекания планера? нет потому что в нашем случае киль развёрнут по потоку, и ниокаком гироскопическом смещении речи быть не может, и его зависимость находится только от оборотов винта,, так что шарик при паралельном потоку стабилизаторе будет смещаться от скольжения в зависимости от скольжения коее зависит от количества оборотов и только
спешу тебя обрадовать,, умный которого портит спешка не ты один но ещё и твой собеседник, дело в том что я упустил одну деталь,, гироскопический момент лежит в прямой зависимости от линейного ускорения, , и от скорости линейной же,, в игре это так же не учтено,, но есть один приятный момент,, именно момент ибо это только небольшой промежуток времени где гироскопический момент исчезает вовсе, при смещении наддува в сторону хаха,, те, за щёт увеличения лобового сопротивления от винта и даже порой выход на положение реверс, мы имеем замедление,, т,е, линейное отрицательное ускорение,, и это не может не повлиять на шарик,, тем не менее, после установившейся скорости шарик должен вернуться в обратное положение,, т,е, в то положение где он был до ускорений при равных оборотах, а так же при пикировании например,, и росте скорости уходить в прежнее смещение уже от положительного линейного ускорения, и это всё необходимо помножить на совершенное отсутствие теоретической базы в данном вопросе, коее я с удовольствием пополню, это не стёб, я правда не совсем ощущаю природу гироскопического сноса,, высказывания интуитивны и автор всё так же алчен к знаниям по данному вопросу
Крайний раз редактировалось MIGHAIL; 26.02.2006 в 06:33.
Не понимаю, почему ты считаешь, что скольжение зависит только от количества оборотов. Это гироскопическая прецессия может зависеть исключительно только от них, но не скольжение.
К тому же, какой еще параллельный потоку стабилизатор, когда косой, закрученный поток обдувает большую часть планера...
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
косой поток больше на плоскости влияет усиливая вращательный момент по оси,, хвостовое же оперение можно считать не зависимым на больших скоростях,, мало того,, при малом газу и раскрученном потоком винте, хвостовая часть скорее в тени от винта становящимся практически диском по аеродинамическим свойствам,,
наше илдвоешное скольжение вобщем зависит только от: ветра, мощности одномоторника или двухмоторников с односторонними винтами, и от отклонения вертикальных поверхностей,, будьт то триммер рн или стабилизатор,, ни от оборотов ни от скорости, ни даже от ускорений, гироскопический момент в игре не зависит,, если конечно не учитывать совсем малых скоростей,, где шарик явственно показывает больший снос,, но это скорости за пределами нормальной устойчивости,, хотя это не может не радовать и может радовать ещё и тем что не может не огорчать тех кто не рады тому что нас это радует
да,, что ещё приятно в 4.03 - большая, нежели в предидущих версиях, связь крена от скольжения,, которое замечу зависит от скорости, но опять же нивкоем случае не связано с гироскопиeй - единственно зависимой от мощности на всех устойчивых скоростях
Крайний раз редактировалось MIGHAIL; 26.02.2006 в 06:51.
давольно интерестное напоминание о гироскопе,, чётко вобщем
http://pages.ykt.ru/dragonskull/Il2/il2_diff.html
Ваши права
Ответить с цитированием